转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。A、耐磨钢板B、Q235-A钢板C、ZG230-450钢板D、贝氏球铁板
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转K2型斜楔主、副摩擦面磨耗大于2mm时更换新品。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。A、与摇枕斜面间无相对运动B、与摇枕斜面间有相对运动C、无横向位移D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时，热处理后要表面硬度为HRC（）。
货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A、转8AG型B、转8G型C、转K2型D、转K4型
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁。
多选题货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）A转8AG型B转8G型C转K2型D转K4型
单选题用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由（）组成。A七组双卷圆弹簧和两块楔块B五组双卷圆弹簧和两块楔块C七组双卷圆弹簧和四块楔块D五组双卷圆弹簧和四块楔块
单选题转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。A6B5C4
判断题转8A、转8AG、转8G、控制型斜楔材质为贝氏体球墨铸铁。A对B错