单选题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。A系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B一般情况下，不得采用紧急倒车C紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大D接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
单选题
在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。
A
系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上
B
一般情况下，不得采用紧急倒车
C
紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大
D
接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
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在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是:() A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B、一般情况下，不得采用紧急倒车C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
船舶要在各种航行条件和各种自然条件下航行,轮机员必须掌握(),才能正确操纵和管理推进装置,防止主机超负荷或超转速,延长使用寿命。 A、动力装置操作方法B、分析工况配合特性的方法C、动力装置的组成及布局D、设备工作原理
STCW78／95公约规定,在不同环境下值班时,值班轮机员作到:()Ⅰ、保证备妥操纵时所用的一切辅助机械Ⅱ、备妥维护保养所用工具和应急工具Ⅲ、保证有足够的备用动力Ⅳ、应确保涉及船舶操纵的机器能即刻置于手动操作模式Ⅴ、随时执行驾驶台的任何命令 A、Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
下列哪项是不正确的?①正在从事罗经校对工作的在航船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;②正在从事测速操纵的船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;③锚泊中上下船员的船舶可被视为“操纵能力受到限制的船舶” A.①B.②C.①②D.①②③
船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行______。 Ⅰ、船长的命令; Ⅱ、轮机长的命令; Ⅲ、安全航行的规定。A.Ⅰ对B.Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
动力与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行、停泊等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵设备主要包括“四机一炉”。“四机”即船舶主机，辅机、舵机、锚机，那么“一炉”指的是（）。A锅炉B螺旋桨C烟囱D排气管
单选题下列哪项是不正确的？（） Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”； Ⅱ、正在从事测速操纵船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”； Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”AⅠBⅡCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。A系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上B一般情况下，不得采用紧急倒车C紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大D接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
单选题下列关于船舶防台工作的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等； Ⅱ、在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机； Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。AⅠ＋ⅡBⅡ＋ⅢCⅠ＋ⅢDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
单选题船舶驶靠码头前，船长应掌握本船情况，关于本船情况的描述，下列说法错误的是（）。A掌握本船的操纵性能、载重量的大小、船舶吃水的深浅以及各种操纵设备的有效性及可靠程度等情况B尤其要掌握船舶在各种载重情况和航速时的冲程和舵效C全面了解本船船员的技术业务能力D掌握驶经泊位附近的船舶动态，以便安全避让，并为安全顺利靠泊创造条件
单选题船舶要在各种航行条件和各种自然条件下航行，轮机员必须掌握（），才能正确操纵和管理推进装置，防止主机超负荷或超转速，延长使用寿命。A动力装置操作方法B分析工况配合特性的方法C动力装置的组成及布局D设备工作原理
单选题现代集装箱船舶一般设有两翼控制台，要想把主机操纵部位由“驾驶室”转到“左翼”或“右翼”，正确的操作是（）。A由驾驶员申请，轮机员进行转换B由轮机员申请，驾驶员进行转换C单独由驾驶员进行申请和转换D单独由轮机员进行申请和转换
单选题动力与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行、停泊等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵设备主要包括“四机一炉”。“四机”即船舶主机，辅机、舵机、锚机，那么“一炉”指的是（）。A锅炉B螺旋桨C烟囱D排气管