单选题当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用()工艺修复。A机械加工B喷涂或喷焊C电弧堆焊D以上均可

单选题
当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用()工艺修复。
A

机械加工

B

喷涂或喷焊

C

电弧堆焊

D

以上均可


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面

喷油器针阀偶件的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后,在船上条件下采用______方法进行修复。A.在平板上沿8字形轨迹研磨B.在平板上沿O字形轨迹研磨C.互研D.机械研磨

判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是( )。A.气阀厚度B.气阀工作时间C.阀面密封状态D.阀面是否有麻点

当气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应______工艺修复。 A.喷涂或喷焊B.换新C.堆焊D.镀铬或镀铁

当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用______工艺修复。 A.机械加工B.喷涂或喷焊C.电弧堆焊D.以上均可

排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座

排气阀阀杆磨损超过标准要求时,可采用______工艺修复阀杆。 A.喷涂或喷焊B.焊接C.堆焊D.粘接

排气阀阀杆磨损超过标准要求时,可采用______工艺修复阀杆。也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。 A.镀铬或镀铁B.焊接C.堆焊D.镀铁

______磨损腐蚀后不需研磨加工修复。 A.精密偶件B.厚壁轴瓦C.进排气阀D.空压机阀片

气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用______去修复。 A.修理尺寸法B.附加零件法C.局部更换D.金属扣合工艺

柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于______腐蚀。 A.全面不均匀B.全面均匀C.局部D.电化学

引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.以上全部

气阀研磨工作是指研磨气阀的:()A、气阀阀杆外圆面B、阀锥面C、阀底面D、气阀阀杆顶面

车轮踏面出现麻点,当车轮直径小于500mm,麻点直径大于1mm,应报废。

关于气阀研磨工艺的说法中不正确的是()A、气阀研磨工艺一般先粗磨,再细磨。最后用机油精磨B、若锥面麻点较深可用砂布打磨,去除麻点C、新气阀与阀座不需要研磨可直接装配使用D、研磨后的阀线宽度一般为1.5~2.0mm

判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是:()。A、气阀厚度B、气阀工作时间C、阀面密封状态D、阀面是否有麻点

当车轮()时,应报废。A、异音B、裂纹C、踏面出现麻点

单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点AⅠ+Ⅲ+ⅣBⅡ+Ⅳ+ⅥCⅠ+Ⅱ+ⅣD以上全部

单选题柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于()腐蚀。A全面不均匀B全面均匀C局部D电化学

单选题排气阀阀杆磨损超过标准要求时,可采用()工艺修复阀杆。也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。A镀铬或镀铁B焊接C堆焊D镀铁

单选题引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有()。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大AⅢ+ⅣBⅠ+ⅡCⅡ+ⅤDⅢ+Ⅵ

单选题气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用()去修复。A修理尺寸法B附加零件法C局部更换D金属扣合工艺

单选题当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用()工艺修复。A机械加工B喷涂或喷焊C电弧堆焊D以上均可

单选题排气阀阀面磨损严重时,采用()修复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座

单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。A底面B冷却面C阀孔壁面D排气阀座面

单选题关于气阀研磨工艺的说法中不正确的是()A气阀研磨工艺一般先粗磨,再细磨。最后用机油精磨B若锥面麻点较深可用砂布打磨,去除麻点C新气阀与阀座不需要研磨可直接装配使用D研磨后的阀线宽度一般为1.5~2.0mm

单选题判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是()。A气阀厚度B气阀工作时间C阀面密封状态D阀面是否有麻点

单选题当气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应()工艺修复。A喷涂或喷焊B换新C堆焊D镀铬或镀铁