桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有()。A.横梁加固法B.横梁加固法纵C.扣轨方案D.便梁法
箱涵穿越铁路、桥涵和管线等结构时的安全防护措施正确的有（ ）A.顶进时必须进行结构加固，并限制行车速度B.小型箱涵采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁及钢板脱壳法加面线路C.孔径较大的箱涵可用调轨梁，轨束梁加固线路D.土质差，不允许限速太多的情况下可采用低高度的施工便梁的方法E.箱涵穿越管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护方法
箱涵在穿越铁路、桥涵和管线等结构时可采取的安全防护措施中，孔径较大的箱涵应严格控制车速，不可用（ ）。 A 横梁加盖 B 纵横梁加固 C 工字轨束梁体 D 钢板加固法
顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用()加固线路。A、 轨束梁B、 施工便梁C、 横梁加固D、 纵横梁加固E、 工字轨束梁
大型箱涵线路加固的方法有（ ）。A.调轨梁B.轨束梁C.横梁加盖D.纵横梁加固E.钢板脱壳法
在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。A．排架枕木垛B．吊(扣)轨C．排架轨束梁D．吊轨纵横梁E．钢便梁
营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A.2mB.3mC 4mD.5m
铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。 A．扣轨法B．吊轨法C．钢便梁法D．钢棚架法E．吊轨纵横梁法
营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。A.排架枕木垛B.吊(扣)轨C.排架轨束梁D.吊轨纵横梁E.钢便梁
对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（ ）。A.吊轨法B.吊轨纵横梁法C.钢便梁法D.排架轨束梁法E.钢棚架法
顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用( )加固线路。A.轨束梁B.施工便梁C.横梁加盖D.纵横梁加固E.工字轨束梁
顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（）加固线路。A、施工便梁B、轨束梁C、横梁D、纵横梁
桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（）。A、横梁加固法B、横梁加固法纵C、扣轨方案D、便梁法
顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（）加固线路。A、轨束梁B、施工便梁C、横梁D、纵横梁E、工字轨束梁
箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固经常采用（）。A、吊轨加固法B、吊轨横梁C、钢轨脱壳法D、项推法
在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用（）。A、吊轨加固法B、吊轨横梁C、钢轨脱壳法D、顶推法
孔径较大的箱涵不可用（）方法加固线路。A、横梁加盖B、工字轨束梁C、钢板脱壳法D、调轨梁
单选题孔径较大的箱涵不可用（）方法加固线路。A横梁加盖B工字轨束梁C钢板脱壳法D调轨梁
单选题吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且( )。A无论正交、斜交都可使用B无论正交、斜交都不可使用C正交不可使用、斜交可使用D正交不使用、斜交不可使用
多选题顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（）加固线路。A轨束梁B施工便梁C横梁D纵横梁E工字轨束梁
单选题顶进小型箱涵穿越铁路路基时，可用调轨梁或（）加固线路。A施工便梁B轨束梁C横梁D纵横梁
单选题箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固经常采用（）。A吊轨加固法B吊轨横梁C钢轨脱壳法D项推法
单选题在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用（）。A吊轨加固法B吊轨横梁C钢轨脱壳法D顶推法
单选题桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（）。A横梁加固法B横梁加固法纵C扣轨方案D便梁法
单选题营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于( )，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A2mB3mC4mD5m
单选题既有线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于（），处于直线地段，路基土质较好的线路加固。A2mB3mC4mD5m
单选题营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。A桥涵孔径较小，直线地段B桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土C桥涵孔径较大，箱顶有覆盖土D桥涵孔径较小，与线路正交
单选题吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固，且（）。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDg0NjU5NzE2OC5wbmc=]AABBCCDD