发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各()m的线路质量。A30B50C80D100

发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各()m的线路质量。

A30

B50

C80

D100


参考解析

相关考题:

配电线路的事故可大致分为哪三类() A.设备事故,主要是由于线路元件制造的质量问题,以及检修质量不良而造成的B.外力破坏,外力破坏事故类型较多,如汽车撞杆、吊车碰线、挖土倒杆、风筝缠线等C.人为的误调度和误操作等D.自然影响,如雷电、大风、洪水、鸟巢、覆冰雪等E.建筑施工事故,如脚手架倒塌、塔吊转臂吊物时碰触线路、抓斗车挖断电缆等

发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各( )M的线路质量。A. 30B. 50C. 80D. 100

线路遭到破坏,则对事故地点前后各( )线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因和责任。A.50mB.100mC.150mD.200m

事故报告的主要内容:事故发生的()(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。 A.时间B.地点C.区间D.定责

架空线路的拉线发生缺陷时,可能造成线路的()事故。

发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各____M的线路质量。A30B50C80D100

线路遭到破坏,则对事故地点前后各()m线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因和责任。[2005年真题]A50B100C150D200

车辆脱轨事故要勘察事故现场线路前后各()米的情况,重点看车辆爬轨点、脱轨点。

划分线路运行环境污秽等级的目的是防止线路发生()A、污闪事故B、冰闪事故C、外力破坏事故D、停电事故

配电线路的事故可大致分为()。A、设备事故,主要是由于线路元件制造的质量问题,以及检修质量不良而造成的B、外力破坏,外力破坏事故类型较多,如汽车撞杆、吊车碰线、挖土倒杆、风筝缠线等C、人为的误调度和误操作等D、自然影响,如雷电、大风、洪水、鸟巢、覆冰雪等E、建筑施工事故,如脚手架倒塌、塔吊转臂吊物时碰触线路、抓斗车挖断电缆等

事故概况,包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间(上、下行、百米标)、线路条件、事故相关单位和人员等。

事故报告的主要内容应包含()。A、事故发生的时间、地点B、事故发生的区间(线名、公里、米)、线路条件C、事故相关单位和人员D、事故发生的天气情况

事故现场设立临时线路所的补充规定,事故地点两端各()处设防护点,并派防护员按规定对事故地点进行防护A、100mB、200mC、300mD、400m

事故报告的主要内容:事故发生的()(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。A、时间B、地点C、区间D、定责

事故报告的主要内容有()、地点、区间(线名、km、m)、线路条件、事故相关单位和人员。A、车次B、时间C、辆数D、计长

线路覆冰时,可能发生断线,倒杆事故,而不发生短路接地事故。

线路遭到破坏,则对事故地点前后各()m线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因和责任。[2005年真题]A、50B、100C、150D、200

发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各()m的线路质量。A、30B、50C、80D、100

事故报告的主要内容中包括事故发生的时间、()和人员。A、地点B、区间C、线路条件D、事故相关单位

进行线路事故处理时,()。A、不必先清楚事故的原因、地点B、必须开工作票C、必须做好安全防护措施

划分线路运行环境污秽等级的目的是防止线路发生()事故。A、污闪B、冰闪C、外力破坏D、停电

单选题事故报告的主要内容有()、地点、区间(线名、km、m)、线路条件、事故相关单位和人员。A车次B时间C辆数D计长

多选题事故报告的主要内容应包含()。A事故发生的时间、地点B事故发生的区间(线名、公里、米)、线路条件C事故相关单位和人员D事故发生的天气情况

判断题事故概况,包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间(上、下行、百米标)、线路条件、事故相关单位和人员等。A对B错

填空题车辆脱轨事故要勘察事故现场线路前后各()米的情况,重点看车辆爬轨点、脱轨点。

单选题发生事故线路遭到破坏时,需测量事故地点前后各____M的线路质量。A30B50C80D100

单选题胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各()m范围内线路扣件,并应尽快修复。A30B50C80D100

判断题事故报告的主要内容包括事故发生的时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。A对B错