在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是()。A、一档B、三档C、倒档D、五档
变速器要求相邻档位之间的传动比比值在()以下,该值越()换挡工作越容易进行。
手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积。
下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A、传动比越大，该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大，该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比
手动变速器各档位的传动比等于该档位所有（）的乘积与所有（）的乘积之比。
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。
变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、增矩B、减矩C、转矩不变D、主减速器
变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。A、减速B、增速C、转速不变D、主减速器
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。
变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。A、减速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、减速减扭
自动变速器选用D档位后可以自动升档和降档，（）指扭矩和传动比减小的档位。
自动变速器选用D档位后可以自动升挡和降档，档升挡扭矩和传动比（）的档位A、不变B、为1C、减小D、增大
判断题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积。A对B错
判断题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。A对B错
填空题在最低档传动比不变的条件下，增加变速器的挡数使得换挡容易，设计变速器时要求相邻档位之间的传动比小于（）。
单选题变速器挂入传动比大于“1”的档位时，变速器实现（）。A减速B增速C转速不变D主减速器
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
填空题手动变速器各档位的传动比等于该档位所有（）的乘积与所有（）的乘积之比。
单选题在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。A一档B三档C倒档D五档
判断题变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。A对B错
单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A传动比越大，该档位的行驶速度越高B高档位传动比较大C传动比越大，该档位输出扭矩越大D一般手动变速器有二十到二十五级传动比