飞艇拉杆转弯时()。 A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小
下列不同系列消防车的转弯半径正确的是()。 A.轻系列消防车转弯半径大于或等于5mB.轻系列消防车转弯半径大于或等于7mC.中系列消防车转弯半径大于或等于9mD.重系列消防车转弯半径大于或等于12m
引水隧洞转弯时弯曲半径一般大于5倍洞径，转角不宜大于（ ）。A:60°B:70°C:80°D:90°
导流隧洞布置时，转弯半径应（）。A、大于5倍洞径B、等于5倍洞径C、小于5倍洞径
一般情况下，进出口顶部岩体厚度不宜（）。A、小于1倍洞径或洞宽B、大于1倍洞径或洞宽C、小于5倍洞径或洞宽D、大于5倍洞径或洞宽
对于流速小于20m/s的无压隧洞，弯曲半径和转角不宜（）。A、弯曲半径小于5.0倍洞径（或洞宽）B、弯曲半径大于5.0倍洞径C、转角小于60°D、转角大于60°
渠道的线路最好选择为直线，但是必须转弯时，对于不衬砌的渠道，其转弯半径一定要比衬砌的渠道大。
叉车与卡车相比，一般叉车的（）A、轮距较小，转弯半径大B、轮距较大，转弯半径大C、轮距较小，转弯半径小D、轮距较大，转弯半径小
隧洞选线时，对地形条件而言，不正确说法有（）A、洞线力求短而直B、洞线必须转弯时，其转弯半径不小于5倍洞径C、洞线必须转弯时，其转弯角度不小于90°D、隧洞出口方向应尽量与河道走向平行
导流隧洞宜按直线布置，如有转弯时，转弯半径不小于（）洞径（或洞宽），转角不宜大于（）。A、5倍；45︒B、5倍；60︒C、10倍；45︒D、10倍；60︒
导流隧洞中的弯道转弯半径以大于（）倍隧洞直径为宜。A、3B、5C、8D、10
车辆外侧后轮转弯半径大于外侧前轮的转弯半径，它们的差值叫外轮差。
车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例
导流隧洞中的弯道转弯半径应该大于（）倍隧洞直径为宜。A、3B、5C、10
一般情况下，隧洞进出口洞顶岩体厚度不宜小于1倍洞径。（）
泄槽的平面布置宜直线布置，不宜转弯；若必须转弯（）。A、转弯半径大于1倍的泄水槽底宽；B、转弯半径大于5倍的泄水槽底宽；C、转弯半径大于10倍的泄水槽底宽；D、转弯半径小于泄水槽底宽。
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
排水沟尽量采用直线，如必须转弯时，转弯半径不宜小于10～20m。
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）A、转弯率降低，转弯半径增加B、转弯率增加，转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加
多选题对于流速小于20m/s的有压隧洞，弯曲半径和转角不应（ ）。A弯曲半径小于3.0倍洞径（或洞宽）B弯曲半径大于3.0倍的洞径（或洞宽）C转角小于60°D转角大于60°
单选题导流隧洞中的弯道转弯半径应该大于（）倍隧洞直径为宜。A3B5C10
单选题叉车与卡车相比，一般叉车的（）。A轮距较小，转弯半径大B轮距较大，转弯半径大C轮距较小，转弯半径小D轮距较大，转弯半径小
单选题导流隧洞布置时，转弯半径应（）。A大于5倍洞径B等于5倍洞径C小于5倍洞径
单选题一般情况下，进出口顶部岩体厚度不宜（）。A小于1倍洞径或洞宽B大于1倍洞径或洞宽C小于5倍洞径或洞宽D大于5倍洞径或洞宽
单选题泄槽的平面布置宜直线布置，不宜转弯；若必须转弯（）。A转弯半径大于1倍的泄水槽底宽；B转弯半径大于5倍的泄水槽底宽；C转弯半径大于10倍的泄水槽底宽；D转弯半径小于泄水槽底宽。
多选题对于流速小于20m/s的无压隧洞，弯曲半径和转角不宜（ ）。A弯曲半径小于5.0倍洞径（或洞宽）B弯曲半径大于5.0倍洞径C转角小于60°D转角大于60°