继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。A、短路B、失电C、得电D、断路
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。
（）时，车门打开。A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
松开启动按钮实现接触器仍有保持得电状态称为（）作用。
BKK扩展供电时，下列说法错误的是（）A、BKK得电B、BKK0NR得电C、故障单元MGFR得电D、故障单元APUCN断开
双线圈保持型继电器当两组线圈在（）状态下接点位置保持不变。A、当有电线圈失电而另一线圈得电时B、两组线圈均得电时C、两组线圈均失电时
电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）A、缓解电空阀得电B、重联电空阀得电C、制动电空阀得电D、排风1电空阀得电
三位开关打到受电弓位后，激活端和非激活端允许升弓继电器的状态是（）。A、激活端得电B、非激活端得电C、两端都不得电D、两端得电
闭式电空阀当主要风道断开时表示电空阀（）A、线圈得电B、气路相通C、线圈无电D、气路一定有堵塞现象
电空位操纵，大闸手把重联位，则下列叙述正确的是（）。A、253YV、259YV得电，257YV失电B、只有258YV得电C、253YV、257YV、259YV得电D、只有259YV得电
将SKQ置一位，机车换向，LC和LLC线圈得电，（）线圈得电，主电路接通。
接触器是通过其线圈的得电与否来控制触点动作得电磁自动开关。（）
交流接触器通过自身的常开辅助触点使线圈总是处于得电状态的现象叫做自锁。
电空阀分为开式和闭式，是指当电磁铁线圈在得电状态下，主气阀口的状态是开还是闭而言。
自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件（），仍然能保持得电状态。
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。A、得电；失电B、得电；得电C、失电；得电D、失电；失电
停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）A、得电、失电B、失电、得电C、得电、得电D、以上都不是
列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。
信号联锁控制电路基本常用元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头。A、得电、激励B、得电、没激励C、失电、激励D、失电、没激励
信号联锁控制电路常用的基本元件中，电磁继电器的常闭触头是继电器线圈（）时闭合的触头A、得电，激励B、得电，没激励C、失电，激励D、失电，没激励
填空题松开启动按钮实现接触器仍有保持得电状态称为（）作用。
填空题自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件（），仍然能保持得电状态。
单选题BKK扩展供电时，下列说法错误的是（）ABKK得电BBKK0NR得电C故障单元MGFR得电D故障单元APUCN断开
填空题将SKQ置一位，机车换向，LC和LLC线圈得电，（）线圈得电，主电路接通。
多选题双线圈保持型继电器当两组线圈在（）状态下接点位置保持不变。A当有电线圈失电而另一线圈得电时B两组线圈均得电时C两组线圈均失电时
判断题电空阀分为开式和闭式，是指当电磁铁线圈在得电状态下，主气阀口的状态是开还是闭而言。A对B错