重物直接加载准备工作量大，加卸载所需周期一般较长，交通中断时间亦较长，且试验时温度变化对测点的影响较大。因此，宜于安排在夜间进行试验，并严格避免加载系统参与结构的作用。
重物直接加载准备工作量大，加卸载所需周期一般较长，交通中断时间亦较长，且试验时温度变化对测点的影响较大。因此，宜于安排在夜间进行试验，并严格避免加载系统参与结构的作用。
参考答案和解析
错误
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某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。 A. 选择夜间进行试验不安全B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载C. 静力荷载试验未分级加载D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据
荷载试验现场实施阶段由()工作内容构成。 A.现场准备。包括试验测点放样、布置，荷载组织，现场交通组织及试验测试系统安装调试等B.预加载试验。在正式实施加载试验前，应先进行预加载试验，检验整个试验测试系统工作状况，并进行调试C.正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验，并记录各测点测值和相关信息D.过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值，并与相应的理论计算值进行分析比较，关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况，判断桥梁结构受力是否正常，再加载是否安全，确定可否进行下一级加载
荷载试验现场实施过程中安全措施叙述正确的有()。 A、桥梁荷载试验应检查试验前后与过程中的人员、设备、仪表的安全状况，防止意外事故的发生B、荷载试验期间，应组织好车辆的加载、卸载流程，确定车辆停靠、加载物堆放的位置，宜缩短加、卸载时间C、在分级加、卸载试验过程中，应通过观察结构或支架的异常反应、分析测试数据变化规律等进行判断D、应详细检查接电、接地、防雨(水)、防尘、防风、防雷等措施是否正确、完备
关于桥梁荷载试验如何避免、减小温度对测试精度的影响,说法正确的有()。 A.用温度补偿片消除温度影响B.缩短加载时间C.选择温度变化较稳定的时间段进行试验D.利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据，建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正
在进行构件试验时，加载设备必须有足够的强度和刚度，其主要目的是：A.避免加载过程加载设备因强度不足而破坏B.避免加载过程影响试件强度C.避免加载过程加载设备因强度不足产生过大的变形，影响试件的变形D.避免加载过程由于加载设备变形不稳定，影响加载值的稳定
关于低周反复加载试验的实质，下列说法正确的是（ ）。 A、低周反复加载试验是模拟实际发生的地震 B、低周反复加载试验是模拟实际发生的地震荷载 C、低周反复加载试验是用静力加载方法来近似模拟地震对结构物的作用 D、低周反复加载试验是用动力加载方法来近似模拟地震对结构物的作用
桥梁静载试验关于加载过程数据测读的表述，不正确的是（ ）。A.需测读加载前的初始值B.为提高效率和保证安全，荷载施加到位后应迅速测读并及时进行下一阶段加载C.荷载卸除后，稳定一定时间或在确定结构变形稳定后测读卸载值D.应对关键测点的数据进行监测和分析
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。A、为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验B、可采用三轴车作为试验加载车辆C、试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载D、试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
关于混凝土结构静载试验中试验荷载的施加，下列叙述错误的是（）A、一般情况下，静载试验荷载效率系数值不宜小于0.95B、采用重物加载，试验荷载一次施加至最大试验荷载，再逐渐卸载至零C、试验荷载的持续作用时间取决于结构变形达到稳定所需的时间D、加载试验的时间一般选择在外界气温变化相对较小的时段
每级加载或卸载后的荷载持续时间应符合下列规定（）A、每级荷载加载或卸载后的持续时间不应少于10min，且宜相等B、对变形和裂缝宽度的结构构件试验，在使用状态短期试验荷载作用下的持续时间不应少于30min。C、对使用阶段不允许出现裂缝的结构构件的抗裂研究性试验，在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间应为30min；对检验性试验，在抗裂检验荷载作用下宜持续10-15minD、如荷载达到开裂试验荷载计算值时试验结构构件已经出现裂缝；可不按上述规定持续作用
多选题《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014规定，单桩竖向抗压静载试验，试验加、卸载方式应符合下列规定：（）。A（多选题）加载应分级进行，且采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载值或预估极限承载力的1／10，其中，第一级加载量可取分级荷载的2倍B卸载应分级进行，每级卸载量宜取加载时分级荷载的2倍，且应逐级等量卸载C加、卸载时，应使荷载传递均匀、连续、无冲击，且每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10％D卸载可一次卸完。
单选题在进行构件试验时，加载设备必须有足够的强度和刚度，其主要目的是（）A避免加载过程加载设备因强度不足而破坏B避免加载过程影响试件强度C避免加载过程加载设备因强度不足产生过大的变形，影响试件的变形D避免加载过程由于加载设备变形不稳定，影响加载值的稳定
多选题每级加载或卸载后的荷载持续时间应符合下列规定（）A每级荷载加载或卸载后的持续时间不应少于10min，且宜相等B对变形和裂缝宽度的结构构件试验，在使用状态短期试验荷载作用下的持续时间不应少于30min。C对使用阶段不允许出现裂缝的结构构件的抗裂研究性试验，在开裂试验荷载计算值作用下的持续时间应为30min；对检验性试验，在抗裂检验荷载作用下宜持续10-15minD如荷载达到开裂试验荷载计算值时试验结构构件已经出现裂缝；可不按上述规定持续作用
填空题结构静力试验的加载设计包括（）和（）两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系，加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况，提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。