1、压缩行程时,减振器被压缩,车轮靠近车身,减振器内的活塞向下移动,下腔的容积减小,油压升高。

1、压缩行程时,减振器被压缩,车轮靠近车身,减振器内的活塞向下移动,下腔的容积减小,油压升高。


参考答案和解析
错误

相关考题:

油压减振器的减振性能与()因素无关。 A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度

关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大,振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时,减振器受压拉,活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能,并由油液和减振器壳体吸收,然后散到大气中

油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关() 此题为判断题(对,错)。

在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时( )起主要衰减振动的 作用。A.减振器B.弹性元件C.减速器D.导向装置

在汽车悬挂压缩行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振。

通过()可提高发动机的压缩比A、减小汽缸工作容积B、减小活塞间隙C、减小活塞行程D、减小燃烧室容积

油压减振器的减振性能与()因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压减振器内的活塞面积D、油压减振器的油液粘度

油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关。

当活塞反向移动时,气缸容积减少,气体被压缩,排气阀在压差的作用下被顶开,压缩气体被排出

当活塞反向移动时,气缸容积减少,气体被压缩,排气阀在压差的作用下被顶开,压缩气体被吸入

分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程,说明减振器的工作原理。

双向筒式减振器()。A、减振器伸张行程阻尼力大,压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小,压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

压缩行程时,活塞在曲轴带动下,从上止点向下止点移动。

减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。

油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。

下列因素中,()不会改变油压减振器的阻尼特性。A、活塞的直径B、节流孔的孔径大小C、油液的粘度D、弹簧压缩量

油压减振器的基本动作是()。A、拉伸长度B、压缩尺寸C、拉伸压缩D、减振

简述油压减振器的压缩过程。

液压减振器有压缩、拉伸两个行程。

在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时()起主要衰减振动的作用。A、减振器B、弹性元件C、减速器D、导向装置

减振器工作时有压缩和拉伸两个行程。

在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。

判断题压缩行程时,活塞在曲轴带动下,从上止点向下止点移动。A对B错

单选题减振器的作用是()。A传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D保持车身和车轮之间正确的运动关系

多选题以下不是减振器的作用是()。A传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D保持车身和车轮之间正确的运动关系

判断题油压减振器的减振能力与活塞的行程成反比。A对B错

问答题简述油压减振器的压缩过程。

问答题分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程,说明减振器的工作原理。