惯性轴系与地轴系之间相差了一个 。A.航向角B.滚转角C.地球自转D.地球公转

惯性轴系与地轴系之间相差了一个 。

A.航向角

B.滚转角

C.地球自转

D.地球公转


参考答案和解析
地球自转

相关考题:

船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲

轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

关于拱桥的拱轴系数,以下说法正确的是()。 A.拱轴系数取值与拱上恒载分布有关B.矢跨比不变,高填土拱桥选较大拱轴系数,低填土拱桥选较小拱轴系数C.空腹拱的拱轴系数比实腹拱的大D.对于无支架施工的拱桥,裸拱为了改善裸拱受力状态,设计时宜选较小的拱轴系数

汽轮机的转速超过额定时的一个不利影响就是增大了轴系稳定破坏的可能

对于单轴系船舶,通常轴系中心线与基线是平行的,并位于船中纵剖面上。

机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系()为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。A、位置B、中心线C、坐标

同轴线的两轴连接,要进行同轴度的检查和调整,这种工作称为A、轴系找正B、轴系对正C、轴系对中D、轴系找中

船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是( )。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

轴系的自由扭转振动频率与下列哪个因素有关()A、轴的刚度B、轴系的转动惯量C、曲柄机构的往复惯性力D、A+B

轴系中心线与船体基平面的夹角称为:()A、轴系倾角B、轴系斜角C、尾倾角D、外斜角

加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是:()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭振刚度

高斯平面直角坐标系与数学平面直角坐标系的主要区别是()。A、轴系名称不同,象限排列顺序不同B、轴系名称相同,象限排列顺序不同C、轴系名称不同,象限排列顺序相同D、轴系名称相同,象限排列顺序相同

轴系平衡是指汽轮发电机组各转子连接成一个轴系后的平衡

单选题加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A改变了轴系的自振频率B增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C减小了强制振动的能量D增大了轴系的扭制刚度

单选题船舶轴系偏差度反映了()的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲

单选题轴系中心线与船体中线面间的夹角称为()A轴系倾角B轴系斜角C尾倾角D外斜角

单选题轴系中心线的偏差度是指()。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

单选题中间轴承之间的间距不能过大,这是因为()。Ⅰ.轴系制造安装困难;Ⅱ.轴的挠度增加;Ⅲ.易产生轴系的横向振动AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为()。A短轴系B长轴系C中间轴系D尾轴系

单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有()。A轴系中心线弯曲度B轴系两端轴的同轴度误差C轴系中心线偏差度D轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

单选题高斯平面直角坐标系与数学平面直角坐标系的主要区别是()A轴系名称不同,象限排列顺序不同B轴系名称相同,象限排列顺序不同C轴系名称不同,象限排列顺序相同D轴系名称相同,象限排列顺序相同

单选题轴系中心线与船体基平面的夹角称为()A轴系倾角B轴系斜角C尾倾角D外斜角

单选题轴系的自由扭转振动频率与下列哪个因素有关()A轴的刚度B轴系的转动惯量C曲柄机构的往复惯性力DA+B

单选题机座与轴系密切相关,主机座安装的高度是按轴系()为准的,主机座安装的高度如有出入,将影响主机及轴系的安装。A位置B中心线C坐标