柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。 A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
柴油机活塞外表面擦伤严重时,会直接影响汽缸与活塞环的(),产生汽缸漏气现象。 A、冷却B、润滑C、密封D、背压
柴油机活塞环的漏光现象,不能在其开口位置20’范围内存在。() 此题为判断题(对，错)。
一般______柴油机较少出现活塞环黏着现象。 A.十字头式B.小型C.筒形活塞式D.高速
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。 A.正常B.磨粒C.黏着D.微动
活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成________。A.漏气B.断环C.环粘着D.环槽严重磨损
柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。A、上排气B、下排气C、正常排气D、上下排气
活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。A、敲缸B、燃烧室串气C、拉缸D、燃烧室串气、拉缸
活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A、漏气B、断环C、环粘着D、环槽严重磨损
活塞环在环槽中粘着的原因有（）A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部
因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
活塞环开口位置没有交错安装，会造成柴油机冒烟现象。
单选题活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环（）。A漏气B断环C环粘着D环槽严重磨损
单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环与活塞裙
单选题活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。A粘着B磨粒C腐蚀D磨粒
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A故障B损坏C咬缸D拉缸
单选题活塞环在环槽中粘着的原因有（）A活塞环过热B滑油过多C燃烧不良、结炭D以上全部
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D微动
单选题活塞环粘着在环槽中时，在保护（）的前提下进行拆卸。A活塞环B活塞C环槽DA+B
单选题由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。A粘着B折断C裂纹D磨损
填空题因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
单选题一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。A十字头式B小型C筒形活塞式D高速