单选题()后,应测量减速器和液压系统油的温升。A空载试验B安装试验C额定载荷试验D坠落试验

单选题
()后,应测量减速器和液压系统油的温升。
A

空载试验

B

安装试验

C

额定载荷试验

D

坠落试验


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

液压系统常见故障有:压力失常、欠速、振动和噪声、( )、液压油的污染、系统温升、空气进入和产生气穴、水分进入系统与系统内部的锈蚀、( )、液压冲击、液压卡紧或其他卡阀现象。 A.爬行B.寸动C.放炮D.炮鸣

《施工升降机》(GB/T10054—2005)规定,施工升降机吊笼在额定载重量、额定提升速度状态下,按所选电动机的工作制工作1h,蜗轮蜗杆减速器油液温升不应超过60℃,其它减速器和液压系统的油液温升不应超过()℃。 A.20B.30C.35D.45

在整个施工升降机实验额定载重量试验后,应测量减速器和液压系统油的温升。() 此题为判断题(对,错)。

起重机械液压系统工作时,液压油的温升最高不能超过( )℃。A.30B.40C.50D.60

起重机构的泵控型液压系统执行元件采用液压缸时,承受高压的是______。A.液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时B.液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时C.液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后D.液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后

曳引机的减速器油池内须有足够量的轮油,优质,保持纯洁,温升不超过()

JP32举高喷射消防车液压系统设置了三通压力补偿器,降低了系统的能耗和液压油的温升。

门座起重机起升和变幅机构的减速器,使用()润滑。A、机械油B、齿轮油C、变压器油D、液压油

液压系统常出现的下列四种故障现象中,只有()不是因为液压系统的油液温升引起的。A、液压泵的吸油能力和容积效率降低B、系统工作不正常,压力、速度不稳定,动作不可靠C、活塞杆爬行和蠕动D、液压元件内外泄漏增加,油液加速氧化变质

减速器在运转时,运转中油池温升不得超过()℃,轴承温升不得超过(),蜗轮蜗杆减速器温升不得超过()℃。

液压系统的压力调的越高,液压油的温升也越高。

电梯运行时减速器油的温升应不大于()。A、50KB、60KC、70KD、80K

液压油泵电机组轴承及泵壳的温升不应大于()℃;油泵应保证提供油路所需流量和压力的液压油。A、30B、40C、50D、60

直流供电系统测量直流熔丝和接点温升的维护要求为温升小于30摄氏度。()

开关电源每半年应测量()和节点温升,要求温升()。

下列选项中,属于液压系统温升原因的是()。A、系统压力调整过低B、液压油选择不当C、系统设计不合理D、油箱体积小

汽车起重机液压系统工作时,液压油的温升不得超过()℃。A、30B、40C、50

()后,应测量减速器和液压系统油的温升。A、空载试验B、安装试验C、额定载荷试验D、坠落试验

液压系统工作时,应无异响振动和噪声,连续运转一小时后,液压油的温升应小于()。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃

液压系统工作时,液压油的温升不得超过()℃。A、20B、30C、40D、60

液压机械式恒速传动装置由以下主要部件组成()A、齿轮减速器,轴向差动齿轮系和滑油系统B、液压泵,液压马达组件,轴向差动齿轮系和电磁异步离合器C、电磁异步离合器,液压泵,液压马达组件和滑油系统D、轴向差动齿轮系,液压泵,液压马达组件,转速调节装置,脱开机构和滑油系统

液压系统常见故障有:压力失常、欠速、振动和噪声、()、液压油的污染、系统温升、空气进入和产生气穴、水分进入系统与系统内部的锈蚀、()、液压冲击、液压卡紧或其他卡阀现象。A、爬行B、寸动C、放炮D、炮鸣

填空题减速器在运转时,运转中油池温升不得超过()℃,轴承温升不得超过(),蜗轮蜗杆减速器温升不得超过()℃。

单选题液压油泵电机组轴承及泵壳的温升不应大于()℃;油泵应保证提供油路所需流量和压力的液压油。A30B40C50D60

判断题JP32举高喷射消防车液压系统设置了三通压力补偿器,降低了系统的能耗和液压油的温升。A对B错

多选题下列选项中,属于液压系统温升原因的是()。A系统压力调整过低B液压油选择不当C系统设计不合理D油箱体积小

填空题曳引机的减速器油池内须有足够量的轮油,优质,保持纯洁,温升不超过()