变扭器充量调节阀在牵引工况下自动(),确保起动变扭器能在()状态下工作。
GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速,变扭器不能()。
内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽,可透性大,正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。() 此题为判断题(对，错)。
变扭器油温超过()℃时会发出声光报警,以保护变扭器在正常油温下工作。
液力变扭器部件中,驱动变速器输入轴的是:()。 A、导轮B、泵轮C、涡轮D、变扭器壳体
变扭器的功用是（）A、变速和转向B、变扭和变速C、变扭、变速、变方向
为了限制变扭器高速时效率低的现象，在液力变扭器中增加了（）。A、泵轮B、锁止离合器C、导轮D、涡轮
对液力变扭器离合器（TCC）结合后闯车的故障处理是（）A、更换阀体上的液力变扭器离合器的电磁阀B、更换液力变扭器C、更换变速箱油压调节阀D、首先检查发动机工作是否正常
柴油机喘振指的是（）喘振。A、减振器B、增压器C、调节器D、变扭器
柴油机喘震指的是( )。A、减振器B、增压器C、调节器D、变扭器
液压传动液力变扭器主要由旋转的泵轮、涡轮和固定不动的（）组成。A、耦合器B、变扭器C、叶轮D、导轮
每个变扭器都能吸收柴油机功率的（）。A、70%B、80%C、90%D、100%
内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。
内燃机车4014变速箱具有（）个变扭器。A、1B、2C、3D、4
根据液力变扭器的工作过程，阐述液力变扭器三个重要结论。
柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）
单选题内燃机车4014变速箱具有（）个变扭器。A1B2C3D4
单选题对液力变扭器离合器（TCC）结合后闯车的故障处理是（）A更换阀体上的液力变扭器离合器的电磁阀B更换液力变扭器C更换变速箱油压调节阀D首先检查发动机工作是否正常
单选题液力变扭器部件中，驱动变速器输入轴的是（）。A导轮B泵轮C涡轮D变扭器壳体
填空题GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（）。
填空题变扭器油温超过（）℃时会发出声光报警，以保护变扭器在正常油温下工作。
单选题每个变扭器都能吸收柴油机功率的（）。A70%B80%C90%D100%
填空题变扭器充量调节阀在牵引工况下自动（），确保起动变扭器能在（）状态下工作。
判断题内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。A对B错
判断题柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）A对B错
问答题根据液力变扭器的工作过程，阐述液力变扭器三个重要结论。