多选题在轨道交通的车站分布系统设计中,主要考虑的重点切换区域是()A站厅通道与地面入口处B站厅到站台的通道C列车进站时的隧道和站台D车控室办公区域和站厅公共区域

多选题
在轨道交通的车站分布系统设计中,主要考虑的重点切换区域是()
A

站厅通道与地面入口处

B

站厅到站台的通道

C

列车进站时的隧道和站台

D

车控室办公区域和站厅公共区域


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在整个链路预算的基础上,最后算出来的总站点数可以再加上15~20%作为估算余量,主要考虑() A.综合考虑切换区设置B.站点布局不规则C.覆盖区域分布不规则D.业界经验值

优化时要根据实际的环境加以调整,考虑完成一次切换所需要的平均时间和在此区域的用户分布来确定切换区的长度。()

城市轨道交通服务需求的不均衡性主要表现客流的方向上、线路上、车站间分布。() 此题为判断题(对,错)。

当轨道交通线路在市区边缘或郊区时,由于地面交通量不大,为降低成本,可以考虑将轨道交通车站设置在地面,尤其是轻轨系统。()

在设计服务传递系统时,要重点考虑企业向顾客的销售机会。()

轨道交通的运能、线路走向所处交通走廊的特点以及车站所处区位的用地性质,是影响轨道交通客流在全天不同时间上分布的主要影响因素。纵观不同运能轨道交通的不同类型的车站,其中包括()曲线类型 A、单向B、双向峰型C、全峰型D、突峰型E、无峰型

在冬季当班中,车站值班员重点考虑什么?

城市轨道交通车站设计原则?

为了完成不同区域广播,在广播系统中必须对部分模块进行控制,在下列选项中除了()A、车站广播控制盘B、输出切换电路C、前置放大器D、输入切换电路

轨道交通车站是主要为乘客提供服务的场所。(考点范围:车站服务设备设施)

轨道交通系统车站规模主要根据车站设计()确定。

城轨闭路电视(CCTV)监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务,以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。

根据《YD-T5120-2006无线通信系统室内覆盖工程设计规范》系统设计应根据不同目标覆盖区域的网络指标,合理分布信号,避免与室外信号之间的频繁切换和干扰,对室外基站布局造成影响。

轨道交通运营组织的主要内容有哪些?为什么在轨道交通的规划设计阶段就要考虑将来运营组织的相关问题?

轨道交通线路的车站中,最多的是()A、地面车站B、地下车站C、高架车站

在整个链路预算的基础上,最后算出来的总站点数可以再加上15~20%作为估算余量,主要考虑()A、综合考虑切换区设置B、站点布局不规则C、覆盖区域分布不规则D、业界经验值

在CDMA2000 1x系统规划设计中,用于描述覆盖目标的指标主要有()。A、业务质量B、通信概率C、软切换率D、硬切换率

系统设计应根据(),合理分布信号,避免与室外信号之间的频繁切换和干扰,对室外基站布局造成影响。A、不同目标覆盖区域的网络指标B、相同目标覆盖区域的网络指标C、共同指标D、运营商需要

试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。

多选题室内分布系统小区切换区域应综合考虑切换时间要求及小区间干扰水平等因素设定。切换主要发生在()等区域。A窗边B大厅出入口C车库出入口D电梯厅

单选题轨道交通线路的车站中,最多的是()A地面车站B地下车站C高架车站

单选题为了完成不同区域广播,在广播系统中必须对部分模块进行控制,在下列选项中除了()A车站广播控制盘B输出切换电路C前置放大器D输入切换电路

填空题轨道交通系统车站规模主要根据车站设计()确定。

多选题小区划分应综合考虑各系统()等多种因素,保证室内分布系统性能满足要求,并确保室内外网络的协同覆盖效果。A容量配置B覆盖效果C干扰规避D切换区域划分

单选题系统设计应根据(),合理分布信号,避免与室外信号之间的频繁切换和干扰,对室外基站布局造成影响。A不同目标覆盖区域的网络指标B相同目标覆盖区域的网络指标C共同指标D运营商需要

问答题试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。

问答题轨道交通运营组织的主要内容有哪些?为什么在轨道交通的规划设计阶段就要考虑将来运营组织的相关问题?