刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A、不等角速B、准等速C、不等速D、等角速
扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。
什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。A、变速器B、传动轴万向节C、主减速器
单个万向节传动的缺点是具有（）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。
什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？
在离合器中装设扭转减振器（）。A、降低传动系峰值载荷B、降低传动系固有频率C、消除传动系振动D、消除传动系噪音
在离合器中装扭转减振器的主要目的是（）。A、降低传动系峰值载荷B、降低传动系固有频率C、消除传动系振动D、消除传动系噪音
传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。A、车轮B、差速器C、主减速器
刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A、不等角速B、准等速C、不等速D、等角速
传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。A、离合器B、变速器C、传动轴D、万向节E、主减速器
传动轴两端的万向节叉若不在（）平面内，易引起传动轴振动。
装有扭转减振器的从动盘，具有减振功能，能吸收一部分（）中产生的扭转振动。A、发动机B、行驶系C、传动系D、悬挂系统
单万向节传动（），将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，影响部件寿命。A、结构简单B、刚性连接C、没有缓冲装置D、不等速性
单选题刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A不等角速B准等速C不等速D等角速
单选题在离合器中装设扭转减振器（）。A降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音
单选题在离合器中装扭转减振器的主要目的是（）。A降低传动系峰值载荷B降低传动系固有频率C消除传动系振动D消除传动系噪音
单选题传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。A车轮B差速器C主减速器
单选题刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A不等角速B准等速C不等速D等角速
问答题什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？
判断题扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。A对B错
多选题传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。A离合器B变速器C传动轴D万向节E主减速器
问答题什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
多选题传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。A变速器B传动轴万向节C主减速器