在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨可作为供电系统回流线路及信号系统的轨道电路的载体。

在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨可作为供电系统回流线路及信号系统的轨道电路的载体。


参考答案和解析
正确

相关考题:

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。 A.工务B.电务C.车站D.电务

在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接

在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时,钢轨铜导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。() 此题为判断题(对,错)。

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()的要求。 A.连接稳固和电务操作B.轨道电路和车站作业C.减少对作业的影响

在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。A、轨道电路B、维修作业C、更换钢轨D、钢轨联接

在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。()

在自动闭塞区段,钢轨成为信号电流的导体,起到轨道电路的作用。

在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()的要求。A、连接稳固和电务操作B、轨道电路和车站作业C、减少对作业的影响

在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

轨道电路是利用铁路的()作为导线所构成的电气回路,他可以反映线路和道岔区段是否有车占用,以及钢轨是否完整。

关于轨道电路与线路设备的关系,不正确的叙述是()。A、自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电,而相邻分区区段的钢轨必须绝缘B、为防止钢轨漏电,钢轨与混凝土枕之间必须绝缘C、两股钢轨之间不能短路,以避免道床顶面与轨底相接触,预防潮温时漏电D、轨距杆、连接杆及通长垫板等可以不设绝缘装置

自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。

在自动闭塞和有轨道电路区段,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接()及绝缘接头、引入线及轨距杆。A、钢轨B、两股钢轨C、接头D、夹板

钢轨的作用有()A、支持并引导机车车辆按规定的方向运行,将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B、在自动闭塞区段,钢轨又成为轨道电路中的一部分,起到信号电流的传输作用C、在电气化区段,钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用

在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还兼做轨道电路。

在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有道岔的线路区段中,钢轨接头还是不可缺少的。

在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。

轨道电路可以反映线路和道岔区段是否(),以及钢轨是否()。

判断题在自动闭塞区段,钢轨成为信号电流的导体,起到轨道电路的作用。A对B错

判断题在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。A对B错

单选题在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。A轨道电路B维修作业C更换钢轨D钢轨联接

判断题在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。()A对B错

判断题在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还兼做轨道电路。A对B错

单选题在自动闭塞和有轨道电路区段,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接()及绝缘接头、引入线及轨距杆。A钢轨B两股钢轨C接头D夹板

多选题钢轨的作用有()A支持并引导机车车辆按规定的方向运行,将来自车轮的荷载和冲击传布于轨枕和扣件之上B在自动闭塞区段,钢轨又成为轨道电路中的一部分,起到信号电流的传输作用C在电气化区段,钢轨还作为电力机车牵引电流的回流导线作用

填空题两个()之间的钢轨线路,称为轨道电路的控制区段,即轨道电路的长度。

判断题自动闭塞区段短接轨道电路时,将短路铜线两端紧固在钢轨上,不得脱落,避开钢轨锈渍和调谐区。A对B错

判断题在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。A对B错