采用机车救援动车组时,应进行()。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电。 A、制动试验B、制动机全部试验C、牵引试验D、制动机持续一定时间的全部试验
初始制动速度必须大于（），CRH5型动车组的电制动才投入。A、5km/hB、15km/hC、35km/h
牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。
CRH5A型动车组制动系统中的互锁阀是由牵引系统中的TCU控制的，那么只要TCU工作正常，互锁阀就会一直得电。
CRH5型动车组的牵引单元由（）、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）A、该车和拖车一样不会产生制动作用B、该车会上空气制动C、该车正常实施电制动作用D、该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿
CRH5型动车组处于无电救援模式时制动系统应做哪些调整？
列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。A、紧急电磁阀失电B、153线失电C、152线失电
CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A、动车组处于静止不动状态B、动车组已施加常用制动C、动车组已施加停放制动D、全列车门已关闭
CRH5型动车组TCU无法完成功能是（）。A、控制电机牵引/制动转矩B、制设备发送的牵引/制动命令C、电力设备的保护D、停放制动管理
CRH5型动车组每个牵引电机最大设计负载（）kW（轮缘处功率）。
SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。
CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电
CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。
在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
多选题CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。A动车组处于静止不动状态B动车组已施加常用制动C动车组已施加停放制动D全列车门已关闭
填空题列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。
单选题CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。A紧急电磁阀失电B153线失电C152线失电
问答题CRH5型动车组处于无电救援模式时制动系统应做哪些调整？
单选题CRH5型动车组TCU无法完成功能是（）。A控制电机牵引/制动转矩B制设备发送的牵引/制动命令C电力设备的保护D停放制动管理
单选题初始制动速度必须大于（），CRH5型动车组的电制动才投入。A5km/hB15km/hC35km/h
判断题当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。A对B错
单选题CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后，可以通过它控制（），发出制动指令。A总风管压力变化B列车管压力变化C制动导线顺序得电
单选题CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）A该车和拖车一样不会产生制动作用B该车会上空气制动C该车正常实施电制动作用D该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿
判断题牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。A对B错