苏州古城区交通出行结构的引导目标是将社会车辆的出行比例控制在哪个范围内？A．≤5B．≤10C．≤15D．≤20
苏州古城区交通出行结构的引导目标是将社会车辆的出行比例控制在哪个范围内？
A．≤5
B．≤10
C．≤15
D．≤20
参考答案和解析
D
相关考题：
出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?() A、促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择B、减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误C、减轻出行者在陌生地区出行的压力D、降低整个交通系统的行程时间和延误E、通过公私合作降低交通系统的总成本F减少碰撞危险和降低伤亡程度
影响交通方式选择的主要因素有() A、出行者特征，出行的特征，出行目的B、出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C、交通设施的特征，出行的特征，出行目的D、交通设施的特征，出行目的，出行的特征
不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义,主要包括以下五类:基于区域范围的交通结构;基于出行目的的交通结构;基于出行时段的交通结构;基于出行链的交通结构;基于度量方式的交通结构。() 此题为判断题(对，错)。
在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，对于“便捷”服务这一指标的需求，最为强烈的是（）。A、出行高峰期车辆多B、运输方式之间配合、衔接少C、交通事故无法及时发现和处置导致拥堵D、农村出行难
多选题发展城市轨道交通的必要性应从（）等方面加以论证。A支撑城市布局结构优化、实现城市总体规划目标B缓解城市交通拥堵、方便市民出行C优化出行结构、形成可持续发展的交通模式D促进城市社会经济繁荣与发展
单选题依据GB/T51328-2018《城市综合交通体系规划标准》，下列说法错误的是（ ）。A规划的城市道路与交通设施用地面积应占城市规划建设用地面积的10％～15％B城市内部客运交通中由步行与集约型公共交通、自行车交通承担的出行比例不应低于75％C城市内部出行中，95％的通勤出行单程的时耗，规划人口规模100万及以上的城市应控制在60分钟以内D城市内部出行中，95％的通勤出行单程的时耗，规划人口规模100万以下的城市应控制在40分钟以内
单选题在调查交通运输提供的社会服务的需求这一问题时，对于“便捷”服务这一指标的需求，最为强烈的是（）。A出行高峰期车辆多B运输方式之间配合、衔接少C交通事故无法及时发现和处置导致拥堵D农村出行难