当车刀的主偏角由45°改变为75°时,切削过程会出现()。 A、径向力增大，轴向力减少B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
在车刀的角度中,影响切削力最大的因素是车刀的()。 A、前角B、主偏角C、刀倾角D、副偏角
增大车刀的()将使背向力明显减小。 A、前角B、后角C、主偏角D、刃倾角
在切削工程中,车刀主偏角kr增大,主切削力Fz()。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
在车削过程中，车刀主偏角Kr增大，主切削力Fz（）A、增大B、不变C、减小D、为零
当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（）A、径向力增大，轴向力减小B、径向力减小，轴向力增大C、径向力增大，轴向力增大D、径向力减小，轴向力减小
车刀主偏角增大，切削过程中的变形和摩擦减小，产生热量少，切削温度下降。但太大，使刀头体积减小，刀具散热差，切削温度上升。
车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为（）°时，主切削力最小。A、50～60°B、60～70°C、60～75°D、70～80°
车刀（）增大，切削过程中的变形和摩擦减小，产生热量少，切削温度下降。但太大，使刀头体积减小，刀具散热差，切削温度上升。A、主偏角B、前角C、副偏角D、后角
车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。
切削力可分解为主切削力Fc、背向力Fp，其中消耗功率最大力是（）。A、进给力FfB、背向力FpC、主切削力FcD、不确定
车刀（）越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。A、前角B、后角C、刃倾角D、副偏角
车外圆时采用大主偏角车刀的主要目的是降低（）。A、主切削力FcB、背向力FpC、进给力FfD、切削合力F
主偏角影响背向力和进给力的比例，主偏角增大时，背向力（）
外圆车刀的主偏角增大后，会使背向力Fp（），进给力Ff（）。
切削过程中，车刀主偏角Kr增大，切削力FP将会：（）A、增大B、不变、C、减小D、不确定
为减少背向切削抗力，可适当增大：（）A、前角B、后角C、主偏角D、副偏角
车削细长轴时，为了减小径向切削力，避免工件产生弯曲变形，应（）车刀主偏角。A、减小B、不要C、增大
单选题刀具主偏角Kr增大对背向力Fp和进给力Ff的影响为（）AFp增大，Ff增大BFp增大，Ff减小CFp减小，Ff增大DFp减小，Ff减小
填空题刀具主偏角增加，背向力Fp（），进给力Ff（）。
单选题切削过程中，车刀主偏角Kr增大，切削力FP将会：（）A增大B不变、C减小D不确定
填空题切削过程中，车刀主偏角κr增大，切削力FP（）。
判断题增大车刀主偏角，其参加切削的主刃长度减少。A对B错