50、高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性，一般不考虑环境因素的影响进行设计。
50、高速铁路隧道复合式衬砌结构的耐久性，一般不考虑环境因素的影响进行设计。
参考答案和解析
初期支护##%_YZPRLFH_%##初支##%_YZPRLFH_%##初期衬砌##%_YZPRLFH_%##初次衬砌
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下列表述不正确的是( )。A.混凝土结构的耐久性是指结构在设计使用期间，不需维修或只需花费少量资金维修就能够保持满足结构功能要求的能力B.混凝土结构的耐久性与其使用环境密切相关，因此对使用环境进行分类，以便针对不同环境类别进行耐久性设计C.影响混凝土结构耐久性的因素主要是其外部环境因素，与混凝土结构本身内部因素无关D.普通房屋和构筑物的设计使用年限为50年，纪念性建筑和特别重要的建筑结构的设计使用年限为100年
关于支护下列说法错误的是（）。A、一次支护是为了保证施工的安全、加固岩体和阻止围岩的变形。B、二次支护是为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的临时性衬砌结构。C、洞口一般采用加强的衬砌形式，包括复合式衬砌，而不采用锚喷衬砌。D、在山岭隧道建设中，很少采用拼装式衬砌。
单选题目前公路隧道最主要的结构形式为（）。A整体式衬砌B拼装式衬砌C锚喷式衬砌D复合式衬砌