经济船速指的是：A. 主机额定功率下的额定船速B. 燃料费最低时的船速C. 管理费最低的船速D. 运输费用最低时的船速
经济船速指的是：
A. 主机额定功率下的额定船速
B. 燃料费最低时的船速
C. 管理费最低的船速
D. 运输费用最低时的船速
相关考题：
额定船速是指______。A.主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B.主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
港内船速是指______。A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
推力和阻力均为船速的函数，它们之间的关系是______。A.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而增大B.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而增大C.推力随船速的增加而减小，阻力随船速的增加而减小D.推力随船速的增加而增大，阻力随船速的增加而减小
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
单选题关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确？（）A横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高B横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低C横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高D横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低
单选题请问额定船速是指（）A主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速；B主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速；C主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速；D主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速。
单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
单选题海上船速是指：（）.A主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速
单选题港内船速是指：（）.A主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速
单选题（）是船舶在深水中可以使用的最高船速。A港内船速B海上船速C额定船速D经济航速