带传动中,包角越小,打滑的可能性越大,因此规定小带轮的包角为()。
单根三角带所能传递的功率主要与以下因素有关( )A.带速、型号、小轮直径B.转速、型号、中心距C.小轮包角、型号、工作情况D.小轮直径、小轮包角、中心距
下列四个角度的大小对V带传动“打滑”的影响最小的是()。 A.小轮包角α1B.大轮包角α2C.轮槽角φD.V带楔角θ
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
通常带传动中，小带轮的包角应该（）。A、大于等于120°B、小于120°C、小于90°D、等于120°
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因？
带传动的小带轮的包角要（）。A、小于120°B、大于120°C、小于90°D、大于180°
在带传动中，由于小轮的包角比大带轮的小，所以打滑首先发生在小带轮上。
下列关于带传动的说法中，错误的是（）A、小带轮的包角总大于大带轮的包角B、包角是指带与带轮接触弧对应的中心角C、带轮包角越大，摩擦力越大D、两轮的中心距越大，小带轮的包角越大
小带轮包角对带传动有何影响？为什么只给出小带轮包角α1的公式？
带传动的包角通常是指小带轮的包角，且要求包角（）A、≥120°B、120°C、=120°D、120°
在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？
包角是指带与带轮接触弧所对的（）。对于平带传动，一般要求包角A.大于或等于（）；对于V带传动，一般要求包角A大于或等于（）。
一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。
带传动中，要限制小带轮最小直径d1min，其主要目的是（）。A、限制带的弯曲应力B、限制小带轮的包角C、使传动结构紧凑D、使传动平稳
V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
小带轮上V带变形严重，对应的轮槽角要大些，大带轮的轮槽角可小些。
一般应使小带轮的包角大于（）A、60°B、90°C、120°D、150°
单根三角带所能传递的功率主要与以下因素有关（）。A、带速、型号、小轮直径B、转速、型号、中心距C、小轮包角、型号、工作情况D、小轮直径、小轮包角、中心距
问答题在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角a？