在汽轮机转速超过极限时,( )能自动脱扣,迅速关闭主汽门,防止飞车事故发生。 A、主汽门B、安全阀C、危急保安器D、速关阀
下列不能满足调节系统要求的是（）。A调速系统的全部零件要安全、可靠B当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行C当危急保安器动作后，应保证主汽门关闭严密D调节气门严密性不合格
蒸汽透平的主汽门试验调整，手动危急保安器时主汽门动作为（）。A、迅速打开B、迅速关闭C、不动作
当危急保安器动作后，汽轮机调速系统应（）。A、保证一定转速B、保证主汽门关闭严密C、保证主汽门不能关死D、保持主汽门原来开度
在正常情况下当危急保安器动作时，主汽门或速关阀也不动作.
主汽温度双管突然下降50－60℃，电动主闸门、自动主汽门门杆冒白汽应（），开启各处疏水。A、打闸停机B、减负荷到零C、通知炉恢复汽温
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。
调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。
（）是保护系统的执行元件。A、调节汽阀B、危急遮断器C、自动主汽门D、电磁阀
危急遮断油门是接受（）的动作，来控制主汽门及调节阀关闭的机构A、电磁阀B、电液转换器C、危急保安器D、跳车模块
主汽阀、调节阀阀杆没有卡涩和松弛现象，汽轮机的危机保安器动作后，调节系统应能保证主汽阀关闭严密。
主汽阀、调节阀阀杆没有卡涩和松弛现象，汽轮机的危急保安器动作后，调节系统应能保证主汽阀关闭严密。
蒸汽透平的主汽门试验调整，手动危急保安器时主汽门动作为（）临界转速。A、迅速打开B、迅速超过C、停留在
压缩机油路系统蓄压器性能试验时，下列说法不正确的有（）。A、备用油泵投自动B、联锁复位C、危急保安器复位，自动主汽阀打开D、油压低后联锁和自动主汽阀应动作
汽轮机的保护装臵包括（） A、 自动主汽门B、 低真空保护C、 轴向位移保护D、 危急保安器
主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门后；B、汽轮机的自动主汽门前；C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；D、主汽门和调节汽门之间。
测量自动主汽门门杆与汽封套间隙要用外径千分尺和内径千分尺。（）
造成危机保安器不动作的原因有：（）。A、飞锤或飞环导杆卡涩B、危急保安器滑阀卡涩C、主气温度与汽封温度
汽轮机保护动作时，使（）关闭，切断进汽。A、调节阀B、主汽门C、调节阀和主汽门D、电动主闸阀和主汽门
对自动主汽门、调节汽门门杆要求有较好的（）和耐磨及（）性。
超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）
汽轮机超速的原因说法正确的是（）。A、汽轮机调节系统工作不正常，存在缺陷；B、汽轮机油质不良，使调节系统和保安系统拒动，失去了保护作用；C、未按规定的时间和条件进行危急保安器的试验，危急保安器动作转速发生变化；D、因蒸汽品质不良，主汽门和调门门杆结垢，造成汽门卡涩而不能关闭；E、抽汽逆止门、高排逆止门卡涩，不能关闭或关闭不严，造成蒸汽进入汽轮机。
调节汽门门杆卡涩的原因有（）。A、氧化皮卡涩；B、阻汽片间隙小；C、结垢；D、热弯曲。
主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A、汽轮机的电动主汽门前；B、汽轮机的自动主汽门前；C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；D、主汽门和调节汽门之间。A、 2倍； B、1.5倍；B、1倍；C、1/2倍。
单选题主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。A汽轮机的电动主汽门前B汽轮机的自动主汽门前C汽轮机的调节汽门前的主汽管上D主汽门和调节汽门之间
判断题在正常情况下当危急保安器动作时，主汽门或速关阀也不动作.A对B错