轴承入口油温在()℃,润滑油经轴承温升14℃－20℃,经冷却器降5－10℃
为了保证轴瓦的冷却效果,供油温度越低越好。() 此题为判断题(对，错)。
一般汽轮机润滑油温升不超过（）至（）℃，各轴承的进油温度为（）至（）℃。
往复式压缩机轴承温度高的原因之一是（）A、润滑油温低B、轴瓦间隙小C、润滑油压大D、冷却水压大
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
不可能是离心式压缩机油温升高的原因是（）A、轴承温度升高B、冷却水温升高C、冷却水压力低D、润滑油变质
一般汽轮机润滑油温升不超过（）℃，各轴承的进油温度为（）℃。
一般机组润滑油温升不超过（）至（）℃，各轴承的进油温度为35～45℃。
一般汽轮机润滑油温升不超过（）℃，各轴承的进油温度为（）℃。开机时油温达40℃时投入冷油器，正常运行时保持润滑油温在（）℃之间。
汽轮机供油系统的主要任务是保证调节系统用油、供给机组各轴承润滑和冷却用油。
汽轮机的油系统向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
磨煤机启动前启动润滑油泵，调润滑油压在（）。调整润滑油供油温度在（），根据油温投入冷却器。
给水泵液油系统，在液力耦合器，泵轮和涡轮中的介质油我们称之为（）。对给水泵各轴承中，进行润滑、冷却、防锈、清洁、缓冲（启停时）等作用的油称之为（）。
正常运行中，进入轴承的润滑油压在0.096～0.124MPa，各轴承进油温度应为43～49℃，各轴承回油温度应小于100℃。
透平机组个别轴承温度偏高是由于（）。A、润滑油压力低B、轴承损坏C、轴承供油量低D、润滑油温度高
控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度
压缩机润滑油的冷却水中断后，将出现润滑油温度（），使润滑失去作用，设备轴承就会（），严重时会发生（），成事故。
给水泵温度保护一般有（）。A、给水泵轴承温度高保护；B、润滑油温高跳泵保护；C、液偶回油温度高跳泵保护；D、给水泵内给水温度高保护。
下列（）情况需手动紧急停电动给水泵。A、偶合器轴承温度高达95℃及以上B、润滑油压低至0.08MPAC、工作油冷却器进口油温高Ⅱ值（130℃）
了保证给水泵各轴承冷却，把润滑油温调的低一些更好。
给水泵润滑冷油器出口油温≥（）℃，热工信号报警；≥（）℃给水泵轴承等温度高二值报警。
电动给水泵轴承温度升高的原因（）。A、润滑油温高；B、泵组出力大；C、润滑油压低、油箱油位低；D、密封水泄漏。
填空题给水泵液油系统，在液力耦合器，泵轮和涡轮中的介质油我们称之为（）。对给水泵各轴承中，进行润滑、冷却、防锈、清洁、缓冲（启停时）等作用的油称之为（）。
判断题压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。A对B错
单选题不可能是离心式压缩机油温升高的原因是（）A轴承温度升高B冷却水温升高C冷却水压力低D润滑油变质