天气报告或气象传真图上常以节为单位表示系统移速,其缩写符号()。 A、我国规定用knB、国外多用knC、我国规定用KT或KTSD、国外多用nmile
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制或者航空公司办理以下工作：（）A.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单;B.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划;C.报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表;
一个飞行员想要了解地面锋线位置及相伴的云的情况，应参考（）.A、选定的特殊天气报告B、天气实况图C、重要天气预报图
日常肮空天气报告中，能见度电码“9999’’表示的是（）.A、能见度≥lO千米B、能见度大干1O千米C、能见度为9999米
日常航空天气报告中，“OVC040”表示（）A、有少量的云，云高3000米B、满天云，云高2700米C、满天云，云高1200米
当发布机场天气报告、机场预报和航路预报的更正报（第一次）时，应在其报头时间组后加注（）。A、CCAB、AAAC、AACD、TAF
机场例行天气报告公报发出后收到的机场例行天气报告METAR，在报头时间组后加注（）。
“地面气象观测数据文件格式”中纪要标识码05表示（）.A、台站附近高山积雪状况B、冰雹记载C、人工影响局部天气情况D、重要天气现象及其影响
立柱和各种标志牌，每个月清洁（），并有专人负责执行，如遇雨雪等特殊天气，应在天气情况转好后及时清理，确保标识清晰、明亮、整洁。A、1次B、2次C、3次D、4次
在日常航空天气报告中，电码“VCFG”表示的意思是（）.A、机场上有雾B、机场附近有雾，但机场上无雾C、机场及附近都有雾
在日常航空天气报告中，电码“VCTS”表示的意思是（）.A、机场上有两B、机场附近有雨，但机场上无雨C、机场附近有雷暴，但机场上无雷暴
日常航空天气报告中，“VRB02MPS”表示（）A、轻雾、微风2米/秒B、风向不定、风速2米/秒C、轻雾，能见度200米
例行天气报告是按固定时间间隔在指定地点观测到的气象情况的报告。
SPECI报表示的是（）A、特殊天气报B、天气实况报C、天气预报D、以上都不对
机场天气报告包括例行天气报告、（）和其他非例行报告。
机场例行天气报告公报发出后收到的机场例行天气报告（METAR），若是当日第一次转发，在报头时间组后加注（）字样后立即转发。A、CCAB、AAAC、RRA
CL5和CL6一般并不表示天气转坏，但CL5如果为蔽光，那么则为锋面天气，在江南一带就是此情况下，阴雨连绵的降水。（）
重要天气报告的观测编报时间与危险报、航空报或地面天气报重叠时，应先发报危险报，后发天气报与航空报。（）
大风、龙卷、冰雹采用（）发报，即观测到这些现象达到发报标准时，就应在（）分钟内编发出重要天气报告。
气压观测是测定（）的大气压力，人工观测时，定时观测要计算（），编发天气报告的时次还须计算（），配有气压计的，应作气压（），并挑选气压的（）。
单选题“地面气象观测数据文件格式”中纪要标识码05表示（）.A台站附近高山积雪状况B冰雹记载C人工影响局部天气情况D重要天气现象及其影响
填空题大风、龙卷、冰雹采用（）发报，即观测到这些现象达到发报标准时，就应在（）分钟内编发出重要天气报告。
填空题气压观测是测定（）的大气压力，人工观测时，定时观测要计算（），编发天气报告的时次还须计算（），配有气压计的，应作气压（），并挑选气压的（）。
判断题重要天气报告的观测编报时间与危险报、航空报或地面天气报重叠时，应先发报危险报，后发天气报与航空报。（）A对B错
判断题CL5和CL6一般并不表示天气转坏，但CL5如果为蔽光，那么则为锋面天气，在江南一带就是此情况下，阴雨连绵的降水。（）A对B错