汽轮机调速系统静态基本性能指标包括()。A、局部不等率B、转速不等率C、迟缓率(死区)D、压力不等率

汽轮机调速系统静态基本性能指标包括()。

  • A、局部不等率
  • B、转速不等率
  • C、迟缓率(死区)
  • D、压力不等率

相关考题:

指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是( )。 ①瞬时调速率δ1;②稳定调速率δ2;③转速波动率φ; ④不灵敏度ε;⑤稳定时间Ts;⑥转速变化率φ。A.①+⑤B.②十③C.②+④D.②+⑥

脉搏短绌的特点是()A、心音强弱不等,但心率整齐,心率大于脉率B、心音强弱不等,心律等于脉律,心律齐C、心率大于脉率,心音强弱不等,心率不齐D、心率小于脉率,心律不齐,心音强弱不等

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。

汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成()比。

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比,与调速系统的速度变动率成反比。A对B错

什么是汽轮机调速系统的迟缓率?

转速不等率是指()。

调节系统的不等率越小越好。

转速不等率(speed governing droop)

闭环调速系统和开环调速系统性能相比较有()等方面特点。     A、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/(1+K)B、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/((1+2K)C、当理想空载转速相同时,闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/(1+K)D、当理想空载转速相同时,闭环系统的静差率为开环系统静态率的(1+K)E、当系统静差率要求相同时,闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的(1+K)

调节系统不等率要求为5±0.5%。

下列哪几个指标是汽轮机调节系统静态特性的指标() A、 最大飞升转速B、 速度变动率C、 迟缓率D、 稳定性

汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起()。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起(),使并网困难。

调速系统的迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?

汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调速系统的静态特性曲线()。A、局部速度变动率过小;B、局部速度变动率过大;C、上移过大;D、上移过小。

汽轮机的负荷摆动值与()有关。A、调速系统的迟缓率;B、调速系统的速度变动率;C、机组负荷的多少;D、转速高低。

什么是汽轮机调速系统的迟缓率、速度变动率和调差系数?

汽轮机的负荷摆动值与调速系统的速度变动率成正比,与调速系统的迟缓率成反比。

塘电600MW汽轮机调速系统的速度变动率是(),迟缓率是()。

汽轮机调速系统的速度变动率和迟缓率越小越好。

汽轮机并入电网后,如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。()

发电机组调节系统动态性能指标包括:稳定性、()。A、转速不等率B、超调量C、过渡时间D、迟缓率

汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数的倒数称为()。A、速度变动率B、频率效应系数C、调差系数D、迟缓率

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有()。A、在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。B、在暖机时,由于迟缓率过大,将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器(ETS保护)动作。

单选题指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是()。 Ⅰ.瞬时调速率δ1 Ⅱ.稳定调速率δ2 Ⅲ.转速波动率 Ⅳ.不灵敏度ε Ⅴ.稳定时间ts Ⅵ.转速变化率ΦAⅠ+ⅤBⅡ+ⅢCⅡ+ⅣDⅡ+Ⅵ

单选题下述调速器性能指标中,表征其静态性能的有()。 Ⅰ.稳定调速率δ2 Ⅱ.稳定时间ts Ⅲ.不灵敏度ε Ⅳ.转速变化率Φ Ⅴ.瞬时调速率δ1 Ⅵ.转速波动率AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅴ+ⅥDⅡ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

多选题下列哪几个指标是汽轮机调节系统静态特性的指标()A最大飞升转速B速度变动率C迟缓率D稳定性