FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一致,认为不能满足此高度限制,如果在爬升中出现琥珀色﹡()A、系统预测限制值预测飞机高度250英尺B、系统预测限制值预测飞机高度500英尺C、系统预测限制值预测飞机高度1000英尺
FMGS中高度限制通常是洋红色*表明系统预测限制值和预测飞机高度值不一致,认为不能满足此高度限制,如果在爬升中出现琥珀色﹡()
- A、系统预测限制值>预测飞机高度250英尺
- B、系统预测限制值>预测飞机高度500英尺
- C、系统预测限制值>预测飞机高度1000英尺
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行计划中速度/高度强制点前面的*如果为琥珀色,则表示系统预测飞机通过该点时的速度/高度不能满足在:() A、限制速度5节以内,限制高度150英尺以内B、限制速度10节以内,限制高度250英尺以内C、限制速度15节以内,限制高度350英尺以内D、限制速度20节以内,限制高度400英尺以内
关于市场预测方法中简单移动平均法的说法,正确的有( )。A.以过去某段时期的数据平均值作为未来某个时期的预测值B.时期数n值越小,表明越重视近期观测值的作用C.时期数n值越小,表明对预测值的修匀程度越高D.简单移动平均法属于延伸性预测方法的一种E.简单移动平均法适用于对中长期数据的预测
使用下降方式(DES)下降时,如果飞机低于下降剖面,导航显示上的切入点是如何假定的()A、如果飞机在既高于下降速度限制高度,又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度,又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行:在切入高度限制或剖面之前,FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对
n设计与n使用的实际意义分别是()A、表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制B、表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力C、表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小D、表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小
指数平滑法中,下期预测值等于()。A、上期预测值+a(上期预测误差)B、上期预测值+a(下期预测误差)C、上期预测值+a(下期实际需求量-上期预测值)D、上期预测值+a(下期实际需求量+上期预测值)
仪表着陆系统设施分成二类,1类设施的性能是:()A、没有决断高度限制和不依赖外界目视参考B、没有决断高度限制,跑道视距不小于200mC、跑道视距不小于400m的条件下,能将飞机引导至30m的决断高度D、跑道视距不小于800m的条件下,能将飞机引导至60m的决断高度
多选题关于市场预测方法中简单移动平均法的说法,正确的有()。A以过去某段时期的数据平均值作为未来某个时期的预测值B时期数n值越小。表明越重视近期观测值的作用C时期数n值越小,表明对预测值的修匀程度越高D简单移动平均法属于延伸性预测方法的一种E简单移动平均法适用于对中长期数据的预测
多选题预测具有以下基本特点()A预测通常是不确定的B预测值应该是成对数字C群体预测结果比较准确D长期预测误差较大E预测不能代替计算br /