与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）A、翼尖出现，能提供充分的失速警告B、翼根出现，能提供充分的失速警告C、翼根出现，不能提供充分的失速警告
与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）
- A、翼尖出现，能提供充分的失速警告
- B、翼根出现，能提供充分的失速警告
- C、翼根出现，不能提供充分的失速警告
相关考题：
后掠机翼的失速特性不好是指（）.A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7％的速度飞行C、大约比失速速度大7％的速度飞行D、飞机失速
飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）.A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
失速警告系统包含的部件有（）.A、SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、抖杆器、失速警告测试面板B、SMYD、EFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板C、SMYD、音响警告器、抖杆器、失速警告测试面板D、SMYEFSM（升降舵感觉变换组件）、音响警告器、抖杆器
关于失速，下面哪个说法是不正确的（）A、机翼迎角超过临界迎角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速C、失速会导致升力系数急剧减少，阻力系数缓慢减少
下列几种语音警告的优先顺序正确的是（）A、失速警告，气象雷达风切变探测警告，GPWS地形警告B、失速警告，GPWS地形警告，气象雷达风切变探测警告C、GPWS地形警告，失速警告，气象雷达风切变探测警告D、气象雷达风切变探测警告，失速警告，GPWS地形警告
后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
B737NG22CH0045下列哪一项不是SMYD失速管理的功能。（）A、失速警告B、EFSC、自动缝翼D、偏航阻尼