双列向心球面轴承主要承受()。 A.径向载荷，同时也能承受较大的轴向载荷B.径向载荷，同时也能承受少量的轴向载荷C.较大的径向载荷，不能承受轴向载荷D.较小的径向载荷
如图13所示受拉螺杆的许用挤压应力为[σc]，则该杆能承受的最大载荷[F]为( )。
某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.A、飞行中允许达到的最大过载为＋2.5B、飞机结构最大能承受＋2.5的过载C、机翼机构最大能承受＋2.5的过载D、机身机构最大能承受＋2.5的过载
172正常类，能承受的最大正载荷系数为（）。A、3B、3.8C、4D、4.4
滚动轴承主要分三大类 （1）（），主要承受（）载荷； （2）（），主要承受（）载荷； （3）（），主要承受（）载荷。
单锚腿系泊系统中，海底基座是以（）为条件设计的。A、承受浮筒的正浮力B、承受最大系泊载荷C、承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D、承受浮筒的正浮力和锚链的重力
滚动轴承的基本额定载荷是指（）A、轴承能承受的最大载荷B、轴承能承受的最小载荷C、轴承在基本额定寿命L10=106转时能承受的载荷D、轴承的破坏载荷
支护强度是采煤工作面顶板单位面积上支架能承受的最大载荷。
滚动轴承的基本额度动载荷是指（）A、滚动轴承能承受的最大载荷B、滚动轴承能承受的最小载荷C、滚动轴承在基本额定寿命L10=1000000r时所能承受的载荷D、都不是
滚动轴承的基本额定动载荷是指（）。A、滚动轴承能承受的最大载荷B、滚动轴承能承受的最小载荷C、滚动轴承在基本额定寿命L10＝106转时所能承受的载荷D、一批滚动轴承能承受的平均载荷
单锚腿系泊系统中，海底基座并非以（）为条件设计的。A、承受浮筒的正浮力B、承受最大系泊载荷C、承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D、承受浮筒的正浮力和锚链的重力
滚动轴承的基本额定动载荷是指该轴承（）。A、使用寿命为106转时所能承受的最大载荷B、使用寿命为106小时时所能承受的最大载荷C、平均寿命为106转时所能承受的最大载荷D、基本额定寿命为106转时所能承受的最大载荷
提升钢丝绳的安全系数是指（）A、各钢丝破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大动拉力之比B、各钢丝绳破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大静拉力之比C、能承受的最大载荷与理论计算值之间的比值。
第Ⅲ类载荷即非工作状态下起重机所承受的自重，非工作状态最大（）及路面坡度引起的载荷等。
C172飞机实用类最大载荷系数是（）A、襟翼收上时+4.4gB、襟翼放下时+3.9gC、襟翼收上时+1.76g
C172飞机实用类着陆最大允许重量（）A、2100磅B、2450磅C、1639磅
C172飞机实用类最大有效载荷（）A、568磅B、818磅C、2100磅
C172飞机实用类起飞最大允许重量（）A、2100磅B、2450磅C、1968磅
C172飞机最大有效载荷为（）A、818磅B、120磅C、2450磅
C172飞机实用类停机坪最大允许重量（）A、2107磅B、2100磅C、2457磅
C172飞机正常类最大载荷系数是（）A、襟翼收上时+3.8gB、襟翼放下时+3.8gC、襟翼放下时-1.52g
多选题单锚腿系泊系统中，海底基座并非以（）为条件设计的。A承受浮筒的正浮力B承受最大系泊载荷C承受浮筒的正浮力和最大系泊载荷D承受浮筒的正浮力和锚链的重力
单选题提升钢丝绳的安全系数是指（）A各钢丝破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大动拉力之比B各钢丝绳破断拉力的总和与钢丝绳所承受的最大静拉力之比C能承受的最大载荷与理论计算值之间的比值。
单选题滚动轴承的基本额定载荷是指（）A轴承能承受的最大载荷B轴承能承受的最小载荷C轴承在基本额定寿命L10=106转时能承受的载荷D轴承的破坏载荷
单选题滚动轴承的基本额定动载荷是指（）。A滚动轴承能承受的最大载荷B滚动轴承能承受的最小载荷C滚动轴承在基本额定寿命L10＝106转时所能承受的载荷D一批滚动轴承能承受的平均载荷
单选题滚动轴承的基本额定动载荷是指该轴承（）A使用寿命为106转时所能承受的最大载荷B使用寿命为106小时时所能承受的最大载荷C平均寿命为106转时所能承受的最大载荷D基本额定寿命为106转时所能承受的最大载荷