两个压力控制器均失效备用灯（）A、亮B、不亮C、可亮可不亮D、不能确定
两个压力控制器均失效备用灯（）
- A、亮
- B、不亮
- C、可亮可不亮
- D、不能确定
相关考题：
根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮ALTN自动失效灯ON位备用灯OFF。A、两个自动增压控制通道都失效B、一个自动增压控制通道失效C、没有任何一个方式失效D、信息不足，无法判断
737－300型飞机的备用刹车选择活门的作用是：（）.A、当A系统失效时，将B.系统压力供给备用刹车系统。B、B.当B系统失效时，将系统压力供给备用刹车系统。C、当A系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。D、当B系统失效时，将备用系统压力供给备用刹车系统。
座舱压力控制系统工作在自动模式，若正在工作的座舱控制器失效，驾驶舱有何指示（）。A、AUTO FAIL，MASTER CAUTION，AIR COND，ALTN灯亮B、ALTN灯亮C、MANUAL灯亮D、无任何指示，因为系统会自动转换为备用模式
下列关于方向舵PCU所用的液压源的描述正确的是（）.A、主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力B、主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力C、主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力D、两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）A、两个增压控制器都失效B、自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用C、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作D、单个增压控制器故障
飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯和”ALTN”灯都亮，说明（）A、自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作B、两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作C、自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作D、单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
下列关于压力控制器的说法正确的是：（）A、在地面状态，压力控制器不控制座舱压力B、空中和地面状态，压力控制器都可控制座舱压力C、“AUTOFAIL”（自动失效）灯亮表明压力控制器故障，需转到备用方式D、拆下压力控制器，仍可用人工方式控制座舱压力
下列哪种情况造成左右空调组件输出的空气温度不一致（）。A、左组件里的自动和左组件里的备用电路板均失效B、右组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效C、左组件里的备用板和右组件里的备用电路板失效D、左组件里的自动和右组件里的备用电路板均失效
B737-600增压系统在备用方式工作时发生单/双通道失效时指示是（）。A、单通道失效时，AUTOFAIL’灯不亮B、单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都不亮C、单通道失效时，AUTOFAIL’灯亮D、单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都亮
当增压系统”自动失效（AUTO FAIL）”灯和”备用（STBY）”灯都亮，机组应该：（）.A、将增压方式选择钮转动到”备用”位以熄灭”自动失效”灯B、选择人工直流或人工交流方式以控制飞机的增压C、将方式选择钮转动到”备用”位以使备用方式开始工作D、按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）A、座舱高度下降变化率超过1800FPMB、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
当增压控制系统在自动模式，自动失效，驾驶舱内有什么指示（）A、AUTO FAIL和AIR COND灯，ALTN和MASTER CAUTION灯会亮B、ALTN灯亮表明备用控制器在控制，无其它灯亮C、MANUAL灯亮D、驾驶舱内无指示，因为该系统会自动转换
自动增压失效的指示（）A、自动失效灯亮B、备用灯亮C、人工灯亮D、非计划下降灯亮