对轮对间的粘着系数无影响的是（）。A、线路质量B、车辆运行速度C、动车有关部件的状态D、轴重
两自轮运转车辆轮对的粘着系数是（）左右。A、0.15B、0.1C、0.25D、0.35
机车牵引力受（）影响。A、机车功率B、传动装置效率C、轮轨间粘着系数变化D、机车自重
轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A、粘着系数B、牵引系数C、单位牵引力
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。A、增高B、下降C、不变
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
轨道车轮对的粘着系数是（）左右。A、0.15B、0.1C、0.25D、0.35
轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。A、0.35B、0.10C、0.25D、0.15
机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）
填空题机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）
判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A对B错
问答题什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
单选题轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。A0.35B0.10C0.25D0.15
单选题对轮对间的粘着系数无影响的是（）。A线路质量B车辆运行速度C动车有关部件的状态D轴重
单选题轨道车轮对的粘着系数是（）左右。A0.15B0.1C0.25D0.35
多选题撒砂装置的作用是（）A增加轮轨间的粘着力B减小轮轨间的粘着力C防止轮对空转D减小踏面擦伤E改善机车牵引和制动性能
单选题轮轨间的粘着牵引力与轴的荷重量之比称为（）。A粘着系数B牵引系数C单位牵引力
判断题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。A对B错
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。