二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时,副风缸向制动缸充风。() 此题为判断题(对，错)。
测风时测量巷道高度应从底板面算起。() 此题为判断题(对，错)。
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压
当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位D、过充位
109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。
双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A、可以自动补风B、只有在制动后保压状态时能自动补风C、不能补风D、只有大闸手把在重联位时才能补风
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A、制动管不保压，制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风
当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位
制动机在保压状态时，制动缸既不能充风，也不能排风。
充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。
JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A、自动充风B、保压C、增压D、缓解
中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然
称重试验时测量充气状态下地板面高度要求：（）mm，测量充气状态空气弹簧高度，要求范围（）。A、1100±10B、898±3C、1300±10D、890±2
单选题空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A制动管不保压，制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风
判断题充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。A对B错
单选题JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。A自动充风B保压C增压D缓解
单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、剧减、保压D充风、剧减、缓解、制动、保压
判断题制动机在保压状态时，制动缸既不能充风，也不能排风。A对B错
单选题当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A缓解位B制动位C保压位
单选题双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。A可以自动补风B只有在制动后保压状态时能自动补风C不能补风D只有大闸手把在重联位时才能补风
单选题在测量地板面高度时，在AWO状态下，充风保压5分钟，在750-900Kpa压力下，高度标准是（）。A1100±10mmB1150±10mmC1100±20mmD1150±20mm
单选题在AWO状态下，充风保压5分钟，在750-900Kpa压力下，TIA天线下平面距轨面的高度为（）。A310±10mmB350±10mmC300±10mmD320±20mm
单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、局减、保压D充风、局减、缓解、制动、保压
单选题“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A车辆缓解、机车保压B机车、车辆都缓解C车辆保压、机车缓解D机车、车辆都保压
单选题中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然