单选题船舶和飞机航行时,用罗磁盘测得后知道当时当地的()数值,才能确定地理航向和航行路线。A磁偏角B磁倾角C磁场强度D磁场方向

单选题
船舶和飞机航行时,用罗磁盘测得后知道当时当地的()数值,才能确定地理航向和航行路线。
A

磁偏角

B

磁倾角

C

磁场强度

D

磁场方向


参考解析

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船舶在夜间航行时,能正确叫舵、转向,准确校核航向和船位的条件是().A.熟记航段内的航向、航段内的航标配布B.熟知航段内的主流、缓流及不正常水流的分布情况C.熟知航道情况和物标的位置、特征D.以上都是

真航向是:()A.船舶航行的方向B.航向线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至航向线线的夹角

真航向是()。A.船舶航行的方向B.航首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角

逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下,可以_____________。A.更容易发现物标B.确保航行安全C.不断地控制和缩小推算误差D.更容易确定航向

真航向是()A、船舶航行的方向B、航首尾线的方向C、船首向D、船舶航行时真北至船首线的夹角

真航向TC是()。A、航迹向B、船舶航行的方向C、船舶航行时真北至船首线的夹角

在飞机起飞前的准备阶段,必须向惯导系统输入的参数有()。A、飞机当时的真航向和位置Φ、λB、飞机的当时的位置Φ、λC、飞机当时的姿态参数D、飞机当时的姿态和磁航向

船舶和飞机航行时,用罗磁盘测得后知道当时当地的()数值,才能确定地理航向和航行路线。A、磁偏角B、磁倾角C、磁场强度D、磁场方向

船舶利用船尾方向的导标真方位240°航行,罗经差+3°,航行中测得该导标罗方位243°,该轮应()。A、向左修正航向B、向右修正航向C、保持航向不变

下列说法不属于船舶在顺直河段航行拉长定向航距应遵循的原则的是()。A、在拉长定向航距后,船舶航向仍能基本平行于流向B、在拉长定向航距后,船舶航向只有在很少一段时间未能处于平行状态C、当河槽的具体形势未具备拉长定向航距的条件时,不宜勉强拉长,以免损失航速D、船舶在顺直河段航行,一定要拉长定向航距的要求

任何船舶不允许超出原定航区/航线航行,如果申请一次超出原定航区/航线航行时必须满足法规中的相关要求,更改航区后,才能航行。

航海罗径是船舶航行的主要助航仪器,用来指示()和测定物标()。A、航向;方位B、航向;距离C、距离;深度D、深度;方位

由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为()。A、磁航向B、罗航向C、罗差D、陀螺航向

空中导航是指利用导航设备接收和处理导航信息,确定飞机的()A、位置、航向和飞行时间B、位置、姿态和航向C、姿态、航向和飞行时间D、位置、姿态和飞行时间

单选题在波浪中航行时,视风浪情况,可采取(),避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态,以减轻对船体纵强度的损伤。A改变航向和滞航B变换航速和滞航C滞航和中途卸货D改变航向和变换航速

单选题真航向是()A船舶航行的方向B航首尾线的方向C船首向D船舶航行时真北至船首线的夹角

单选题在使用航迹舵航行时,对于大圆航线(GC)航法,若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行,船舶()在计划航线上。A可能航行B不可能航行C作Z字型航行D稍有偏差的航行

单选题安装在钢铁船舶上的磁罗经的自差与()有关。A船舶所处的地理位置和船舶航向B船舶所处的地理位置和磁差C船舶的大小、船舶航向和航速D船舶航向和航速

问答题任何船舶不允许超出原定航区/航线航行,如果申请一次超出原定航区/航线航行时必须满足法规中的相关要求,更改航区后,才能航行。

单选题某船船速16节,计划航线005°,当时受NE风影响,α取2°,问如果△C=+2°,则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上()。A006°B009°C005°D001°

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单选题下列说法不属于船舶在顺直河段航行拉长定向航距应遵循的原则的是()。A在拉长定向航距后,船舶航向仍能基本平行于流向B在拉长定向航距后,船舶航向只有在很少一段时间未能处于平行状态C当河槽的具体形势未具备拉长定向航距的条件时,不宜勉强拉长,以免损失航速D船舶在顺直河段航行,一定要拉长定向航距的要求

单选题船舶在波浪中航行时,若船长等于波长且船速等于波速,船舶则会出现纵向谐摇,为保证船体强度,应采取()。A改变航向B变换航速C滞航DA和B

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单选题真航向是:()A船舶航行的方向B船首尾线的方向C船首向D船舶航行时真北至航向线之间的夹角

单选题船舶的真航向指,船舶航行时,在测者地面真地平平面上()A船舶航行的方向B船首尾线的方向C真航向D船舶航行时真北至船首尾线的夹角