高速公路的矿料级配和油石比必须进行总量检验和（）的双重检验控制，互相校核。
高速公路的矿料级配和油石比必须进行总量检验和（）的双重检验控制，互相校核。
相关考题：
为了控制热拌沥青混合料的施工质量，需进行施工过程的质量控制，请回答以下问题：(5)沥青混合料施工过程控制中检测油石比和矿料级配，正确说法是()。A.通常采用离心抽提仪联合测定沥青混合料的油石比和矿料级配B.于沥青拌和厂运料车随机取样1000gC.试验中沥青混合料的矿料总量由三部分加和，即容器中留下的集料干质量+黏附于滤纸上的矿粉干质量+抽提液中矿粉干质量D.抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径5个筛孔的通过率
某在建高速公路，面层采用AC-25沥青混合料，进行其配合比设计工作。根据气候分区，本工程地处1-3-3区。沥青标号选用90号，粗集料采用当地某采石场的花岗岩，细集料采用当地河砂及石屑，砂的细度模数3.02，填料采用石灰岩磨细制得。试验人员在配合比设计过程中有以下操作：①采用图解法进行矿料级配设计，合成的级配曲线应尽量接近要求级配范围的最大值。②以预估油石比为中值，0.5%为间隔，选定5组，每组3个试件成型试件，分别进行马歇尔试验。③根据沥青油石比对沥青混合料不同指标进行绘图（图略）。④按最大稳定度、最大饱和度、密度中值、空隙率中值确定出最佳油石比OAC1=4.54%⑤按各项指标全部合格范围的中值确定最佳油石比OAC2=4.32%。根据材料回答以下问题：（4）确定最佳沥青用量后，应通过试验对混合料各方面性能进行检验，以下说法正确的有（ ）。A.车辙试验的动稳定度可评价高温稳定性B.车辙试验条件为45℃，轮压0.7MPaC.冻融劈裂试验可以检验混合料的低温性能D.浸水马歇尔试验可以检验混合料的水稳定性
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要()内容。A.确定矿质混合料工程级配范围B.选择级配范围下限作为目标设计级配C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线
关于橡胶沥青混合料技术指标控制，下列说法正确的有（）A、从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检査有无泥块、冷料仓有无窜仓B、检测混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样用抽提法检测混合料的矿料级配、油石比C、取样成型马歇尔试件，测定其空隙稳定度、流值，计算VMA、VFAD、应严格控制混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间E、观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象
单选题关于橡胶沥青混合料技术指标控制，下列说法错误的有（）A从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检査有无泥块、冷料仓有无窜仓B检测混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样用抽提法检测混合料的矿料级配、油石比C取样成型马歇尔试件，测定其空隙稳定度、流值，计算VMA、VFAD应严格控制混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间
多选题关于橡胶沥青混合料技术指标控制，下列说法正确的有（）A从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检査有无泥块、冷料仓有无窜仓B检测混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样用抽提法检测混合料的矿料级配、油石比C取样成型马歇尔试件，测定其空隙稳定度、流值，计算VMA、VFAD应严格控制混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间E观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象
多选题抽提试验的目的是检查拌和好的沥青混合料的（）是否符合设计要求。A油石比B沥青和矿料的粘附性C拌和均匀性D矿料级配