自阀手柄紧急制动位,制动管()。 A、通大气B、由中继阀排风口排风C、保压D、由分配阀紧急放风阀排大气
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
自动制动阀手柄在制动位时,列车管压力空气经()排风口排大气 A、分配阀B、中继阀C、作用阀
DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。 A.初充风B.再充风C.常用制动排风D.紧急制动排风
常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A、第一排风缩孔B、第二排风缩孔C、充气限制堵
客车制动机缓解不良的原因有哪些？（）A、排风口不排风，不缓解时。B、排风口排风，不缓解时。C、基础制动，手制动卡死、抗劲。D、排风口排风，产生自然缓解。
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。A、下方排风口不排风B、不能缓解C、侧排风口不排风D、不保压
自动制动阀下方排风口堵塞时，造成（）。A、不保压B、不能缓解C、下方排风口不排风D、侧排风口不排风
紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀
机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口
当大闸手把由过充位移至制动位时，过充风缸压力是经（）排大气的。A、自身直径0.5mm缩孔B、中继阀排风口C、256YV排风口D、252YV排风口
双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A、将总风缸的风引入列车管B、将过充风缸的风排向大气C、将列车管的风排向大气D、将中均管引入列车管
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口
DK-2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的（）、列车管前后遮断等功能。A、初充风B、再充风C、常用制动排风D、紧急制动排风
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压
单选题自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。A下方排风口不排风B不能缓解C侧排风口不排风D不保压
单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。A过充风缸上缩孔B排风2电空阀C中继阀排风口
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A过充风缸上缩孔B排风2电空阀C中继阀排风口D空气制动阀
单选题当大闸手把由过充位移至制动位时，过充风缸压力是经（）排大气的。A自身直径0.5mm缩孔B中继阀排风口C256YV排风口D252YV排风口
单选题常用制动时，列车管的风由（）排风口排向大气A调整阀B分配阀C中继阀D自阀
单选题常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A第一排风缩孔B第二排风缩孔C充气限制堵
单选题机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气A排1电空阀排气口B空气制动阀凸轮盒C空气制动阀排风阀口中D分配阀排风口
单选题自动制动阀手柄在制动位时，列车管压力空气经（）排风口排大气。A分配阀B中继阀C作用阀
单选题双阀口式中继阀在制动位的作用是（）。A将总风缸的风引入列车管B将过充风缸的风排向大气C将列车管的风排向大气D将中均管引入列车管
单选题紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。A调整阀B分配阀C中继阀D自阀
多选题客车制动机缓解不良的原因有哪些？（）A排风口不排风，不缓解时。B排风口排风，不缓解时。C基础制动，手制动卡死、抗劲。D排风口排风，产生自然缓解。