辅助站不参加站网密度统计。

辅助站不参加站网密度统计。


相关考题:

辅助站不参加站网密度统计。此题为判断题(对,错)。

水资源利用程度的主要指标为(),其意义是指流域或区域用水量占水资源可利用量的比率,体现的是水资源开发利用的程度。A.实验站数量B.区域代表站密度C.水文站网密度D.水资源开发利用率

基准站网的组成包括()。A:基准站B:数据中心C:流动站D:数据通信网络E:用户

在进行样品检测结果的数据统计处理时,“未检出”的结果如何处理()。A、以0参加统计B、以检测方法的检出限进行统计C、以检测方法的检出限的1/2参加统计D、以检测方法的检出限的1/3参加统计E、不参加统计

定时风速正常,风向缺测,该定时风速()定时风向风速栏的日、旬、月风速的统计,()“风的统计”栏的统计。A、参加,参加B、参加,不参加C、不参加,参加D、不参加,不参加

何谓站网现实密度、可用密度?

数据统计处理时,“小于检出限”的结果如何处理()。A、以检验方法检测限的1/2参加统计B、以检验方法检测限的1/10参加统计C、以检验方法的检测限参加统计D、不参加统计E、以“0”参加统计

出省站网络不通工作站无法登录时应如何处理?

国家墒情监测站网的密度在()单站控制的耕作面积应在30000~90000()。()A、岩溶区,km2B、丘陵区,hmC、黄土区,kmD、平原区,hm2

水资源利用程度的主要指标为(),其意义是指流域或区域用水量占水资源可利用量的比率,体现的是水资源开发利用的程度。A、实验站数量B、区域代表站密度C、水文站网密度D、水资源开发利用率

在新线铁路分界站对由新线铁路接入到达分界站卸车的重车,接入时按()。A、装车数统计,不统计作业次数B、装车数统计,统计作业次数C、增加使用车统计,不统计作业次数D、增加使用车统计,统计作业次数

在地方铁路分界站装车交与地方铁路的重车,交出时按()。A、卸车数统计,不统计作业次数B、增加卸空车统计,不统计作业次数C、增加卸空车统计,统计作业次数D、卸车数统计,不统计作业次数

辅助所行车的规定,不对辅助所岔线接发作业时,辅助所()办理行车。A、视情况而定B、参加C、不参加

在地方铁路分界站,对由地方铁路接人到达分界站卸车的重车,接人时按()。A、装车数统计,不统计作业次数B、增加使用车统计,不统计作业次数C、装车数统计,且统计作业次数D、增加使用车统计,且统计作业次数

单桩承载力统计值的确定,应符合下列规定()。A、参加统计的试桩结果,其极差不超过平均值的30%B、参加统计的试桩结果,其极差不超过平均值的20%C、参加统计的试桩数,不少于3根D、参加统计的试桩数,应多于3根

人工站(未建自动站)自记风速缺测()次或以下时,按实有记录作日统计;缺测()次或以上时,不作日平均,但该日其它各定时记录仍参加()统计。

自动气象站网有()站和()站通过通信线路组成。

单选题在地方铁路分界站,对由地方铁路接人到达分界站卸车的重车,接人时按()。A装车数统计,不统计作业次数B增加使用车统计,不统计作业次数C装车数统计,且统计作业次数D增加使用车统计,且统计作业次数

单选题定时风速正常,风向缺测,该定时风速()定时风向风速栏的日、旬、月风速的统计,()“风的统计”栏的统计。A参加,参加B参加,不参加C不参加,参加D不参加,不参加

填空题WMO建议,站网中的系统误差的标准偏差应小于单站测量标准偏差的(),这样站网的总标准偏差约比单站测量标准偏差()。

单选题辅助所行车的规定,不对辅助所岔线接发作业时,辅助所()办理行车。A视情况而定B参加C不参加

单选题国家墒情监测站网的密度在()单站控制的耕作面积应在30000~90000()。()A岩溶区,km2B丘陵区,hmC黄土区,kmD平原区,hm2

问答题“三站四网”站网布局的总原则是什么?

单选题在合资铁路分界站对由合资铁路接入到达分界站卸车的重车,接入时按()。A装车数统计,不统计作业次数B装车数统计,统计作业次数C增加使用车统计,不统计作业次数D增加使用车统计,统计作业次数

单选题在数据统计处理时,如何处理“未检出”的结果()。A不参加统计B以“0”参加统计C以检测方法的检出限参加统计D以检测方法检出限的一半参加统计E以检测方法检出限的1/10参加统计

多选题单桩承载力统计值的确定,应符合下列规定()。A参加统计的试桩结果,其极差不超过平均值的30%B参加统计的试桩结果,其极差不超过平均值的20%C参加统计的试桩数,不少于3根D参加统计的试桩数,应多于3根

填空题自动气象站网有()站和()站通过通信线路组成。