甲、乙两船完全相同，与岸的距离也完全相同，两船各有一绳与岸相通，且两船初始静止。甲船上一人用力收绳，绳另一端固定于岸上；乙船则是岸上与船上各有一人都用力收绳。设三人所用力量相同，下述各说法正确的是（）。A、以船为研究对象，两船受力完全相同，因此加速度也相同，故同时到岸B、甲船上一人作功，岸上桩子不动，因此岸上对绳子的拉力不作功；乙船上两个人都作功，因此乙船得到的能量是甲船的两倍，由动能定理知，乙船将获得较大的动能，所以乙船先到岸C、乙船受到拉力是甲船的2倍，乙船先到岸D、B、C均正确
甲、乙两船完全相同，与岸的距离也完全相同，两船各有一绳与岸相通，且两船初始静止。甲船上一人用力收绳，绳另一端固定于岸上；乙船则是岸上与船上各有一人都用力收绳。设三人所用力量相同，下述各说法正确的是（）。
- A、以船为研究对象，两船受力完全相同，因此加速度也相同，故同时到岸
- B、甲船上一人作功，岸上桩子不动，因此岸上对绳子的拉力不作功；乙船上两个人都作功，因此乙船得到的能量是甲船的两倍，由动能定理知，乙船将获得较大的动能，所以乙船先到岸
- C、乙船受到拉力是甲船的2倍，乙船先到岸
- D、B、C均正确
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紧迫危险一般可理解为：A.两船距离已近，避让已不可避免B.两船距离接近到两船同时行动已难以避免发生碰撞C.两船距离接近到单凭一船行动已难以避免发生碰撞D.两船距离接近到两船同时行动已不能在安全距离上驶过
有A、B两家工厂分别建在河流的上游和下游，甲、乙两船分别从A、B港口出发前往两地中间的C港口。C港与A厂的距离比其与B厂的距离远10公里。乙船出发后经过4 小时到达C港，甲船在乙船出发后1小时出发，正好与乙船同时到达。已知两船在静水中的速度都是32公里/小时，问河水流速是多少公里/小时A. 4B. 5C. 6D. 7
甲船为一在干流顺航道上驶的机动船，乙船为一从干流左岸侧的支流驶出的船队，欲出口后朝上游方向行驶，两船在干、支流交汇水域相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让关系应是：（）A、甲船应避让乙船B、乙船应避让甲船C、甲、乙两船互让D、A、B、C都对
甲船搁浅在航道边，欲招他船援助和施救，乙船正好从旁驶过，两船相遇，甲船鸣声号一长一短一长声，乙船回声号一短声以示同意前去相助。两船会意，根据《中华人民共和国内河避碰《规则》（1991）》规定可知，在声号应用上：（）A、甲船是对的，乙船是错的B、甲船是错的，乙船是对的C、两船都是对的D、两船都是错的
在非潮流河段，甲船为一顺航道行驶的机动船下驶，乙船为一船队上驶正从航道的一侧驶向另一侧，甲、乙两船交叉相遇，构成碰撞危险时，避让行动应（）A、甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B、甲、乙两船各自鸣放二短声，互以右舷会船C、甲船应当避让乙船D、乙船应当避让甲船
在潮流河段，涨潮时，顺航道行驶来往的两船：甲船为下行的机动船，乙船为上行的船队，甲、乙两船对驶相遇，存在碰撞危险时应：（） ①乙船让甲船 ②甲船让乙船 ③无特殊情况，甲、乙两船应互以左舷会船 ④甲、乙两船应互从右舷会船A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③
甲船为一顺航道下驶的快速船，乙船为一正在航道中横越的船队，甲、乙两船相遇，致有碰撞危险，此时两船的避让关系应是：（）A、横越船乙船应避让顺航道行驶的甲船B、快速船乙船应避让船队甲船，乙船应负有不妨碍船队航行的责任和义务C、甲、乙两船双方协议避让D、A、B、C都是
甲船为一顺航道下驶的快速船，乙船为一正在航道中横越的船队，甲、乙两船相遇，致有碰撞危险，此时两船的避让关系应是（）A、横越船乙船应避让顺航道行驶的甲船B、快速船甲船应避让船队乙船，甲船应负有不妨碍船队航行的责任和义务C、甲、乙两船双方协议避让D、A、B、C都是
在非感潮河段，甲船为一艘顺航道上驶的机动船，乙船为一艘下驶的横越船队，甲、乙两船构成碰撞危险时，则（）。A、甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B、甲、乙两船各自鸣放两短声，互以右舷会船C、乙船应当避让甲船D、甲船应当避让乙船
在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险（）。A、两船靠得太近而引起碰撞危险B、两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C、船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞D、以上都是
完全相同的甲乙二船静止于水库中，一人从甲船跳到乙船上，不计水的阻力，则（）。A、两船同向运动，速度大小相同B、两船反向运动，速度大小相同C、两船反向运动，甲比乙速度大D、两船反向运动，乙比甲速度大
单选题在非感潮河段，甲船为一艘顺航道上驶的机动船，乙船为一艘下驶的横越船队，甲、乙两船构成碰撞危险时，则（）。A甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B甲、乙两船各自鸣放两短声，互以右舷会船C乙船应当避让甲船D甲船应当避让乙船
单选题在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应遵循：（）。A单船让船队：则乙船应避让甲船B有他船在本船右舷者，本船为让路船：则甲为让路船C甲、乙两船均为让路船D应视具体情况而定
单选题在非感潮河段，甲船为一顺航道行驶的机动船下驶，乙船为一船队上驶，正从航道的一侧驶向另一侧，甲、乙两船交叉相遇，构成碰撞危险时，避让行动应（）A甲、乙两船各自鸣放一短声，互以左舷会船B甲、乙两船各自鸣放二短声，互以右舷会船C甲船应当避让乙船D乙船应当避让甲船
单选题两船站之间通信时，如两船站不在同一岸站覆盖区内，则收取（）费用A一个岸站费+两岸站之间的国际陆线费+两个空间段B两个岸站费+两岸站之间的国际陆线费+一个空间段C两个岸站费+两个空间段D两个岸站费+两岸站之间的国际陆线费+两个空间段
单选题“紧迫危险”的含义是指（）。A两船距离已近，避让行动不协调B两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞C两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞D两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过
单选题甲船从干流下驶欲进左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按《内规》规定，在声号运用上：（）。A甲对乙错B乙对甲错C两船都对D两船都错
单选题紧迫局面一般可理解为：（）.A两船距离已近，避让行动不协调B两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞C两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞D两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过
单选题甲、乙两船完全相同，与岸的距离也完全相同，两船各有一绳与岸相通，且两船初始静止。甲船上一人用力收绳，绳另一端固定于岸上；乙船则是岸上与船上各有一人都用力收绳。设三人所用力量相同，下述各说法正确的是（）。A以船为研究对象，两船受力完全相同，因此加速度也相同，故同时到岸B甲船上一人作功，岸上桩子不动，因此岸上对绳子的拉力不作功；乙船上两个人都作功，因此乙船得到的能量是甲船的两倍，由动能定理知，乙船将获得较大的动能，所以乙船先到岸C乙船受到拉力是甲船的2倍，乙船先到岸DB、C均正确
单选题甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船，乙船是一艘下行的船队，两船对驶相遇，存在碰撞危险时，则（）。①甲船应避让乙船；②乙船应避让甲船；③甲、乙两船互让。A①B②C③D①②③都不对
单选题在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险（）。A两船靠得太近而引起碰撞危险B两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞D以上都是
单选题两个inmarsat船站间进行通信（）A需经过岸站转接B不需经过岸站转接C可直接在两船间进行D根本不可能