填空题燃气轮机传统的叶片冷却可以用()冷却,如三菱M701F、GE公司MS9001FA,还有的叶片冷却使用()冷却,如GE公司H型燃气轮机。

填空题
燃气轮机传统的叶片冷却可以用()冷却,如三菱M701F、GE公司MS9001FA,还有的叶片冷却使用()冷却,如GE公司H型燃气轮机。

参考解析

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相关考题:

以下不属于透平叶片冷却方式的是:()。 A、气膜冷却B、蒸发冷却C、冲击冷却D、对流冷却

燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从()引出,通过专用通道提供,这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。

燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用()冷却来降低工作温度。A、空气B、冷却水C、润滑油D、液压油

燃气轮机传统的叶片冷却可以用()冷却,如三菱M701F、GE公司MS9001FA,还有的叶片冷却使用()冷却,如GE公司H型燃气轮机。

为了冷却涡轮叶片,一般把叶片做成()的,通冷却空气。

燃气轮机进口空气冷却技术有()。A、蒸发式冷却;B、制冷式冷却;C、组合式冷却;D、以上全部。

关于燃气轮机的冷却,下列描述是错误的是()。A、透平冷却技术的发展,间接地提高了燃烧温度;B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式;C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式;D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。

燃气轮机停止运行投盘车时,可通过开启罩壳各处大门和增开燃气轮机间冷却风机,缩短冷却时间。

透平叶片空气冷却的方式通常有对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却。

蒸汽轮机与燃气轮机透平在原理上基本相同,但也存在气缸壁薄、级数少、转子和叶片需要冷却、无调节级等特点。

在目前燃气轮机中广泛应用的是:()A、空气冷却B、液体冷却C、固体冷却

下列有关叶根冷却的说法中有误的是:()A、所谓叶根冷却就是指用冷却空气吹风冷却叶片的根部,以带走热量的方法。B、叶根冷却方法只能冷却叶片根部,对于叶片的其他部分来说,则无冷却效果。因而,这种冷却方法并不很理想,所以这种冷却方法实际上无意义。C、能把叶根部分的温度降低,就可以提高材料的许用应力。D、冷却叶根是冷却叶片的关键所在,而且叶根冷却有比较容易实现。

燃气轮机主要采用()冷却。

燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的()。

燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了()。A、减轻叶片及转子的重量B、冷却叶片C、防止喘振D、增加通流量

叶片的冷却方式有对流冷却、()、()。其中()是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜,使叶片表面与高温燃气隔开,同时又冷却叶片。

发动机涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门位置电门:()A、只装在左涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,是LRUB、装在左右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,不是LRUC、只装在右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,是LRUD、只装在右涡轮叶片冷却(TVBC)空气活门上,不是LRU

单选题燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了()。A减轻叶片及转子的重量B冷却叶片C防止喘振D增加通流量

单选题在目前燃气轮机中广泛应用的是:()A空气冷却B液体冷却C固体冷却

单选题关于燃气轮机的冷却,下列哪项描述是错误的()。A透平冷却技术的发展,间接地提高了燃烧温度B燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式C燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式D通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式

填空题叶片的冷却方式有对流冷却、()、()。其中()是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜,使叶片表面与高温燃气隔开,同时又冷却叶片。

填空题当叶片头部用气膜冷却时,必须使冷却空气压力高于叶片头部表面()。

填空题在空心叶片的内部嵌入导管,导管上开有许多小孔,冷却空气先流入导管,再自导管上的小孔流出直接向被冷却的叶片内表面喷射进行冷却,由于冲击作用使放热系数增大而提高冷却效果,故称()冷却。

填空题燃气轮机透平叶片采用空气冷却方式来防止透平叶片超出材料的()。

填空题燃气轮机主要采用()冷却。

填空题()是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时,通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。

填空题燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从()引出,通过专用通道提供,这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。