在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。
ZPW2000A室外更换双体防护盒需进行区段核对、残压测试、()。 A.入口电流测试B.主备转换C.N+1试验D.信号机显示核对
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。
三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内（）。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
在站内正线区段进行入口电流测试时，有哪些注意事项？
站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
ZPW-2000A、UM71轨道电路入口电流和室外补偿电容测试，动检车能进行检测的区段，不再进行人工测试，由动检车测试，数据由段试验室（或技术科）保存。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上
列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯，然后点半红半黄灯，最后点红灯，下列解释正确的是（）。A、进站信号机开放正线接车信号，入口电流调整太低导致掉码B、进站信号机开放侧线接车信号，入口电流调整太低导致掉码C、进站信号机开放引导信号，入口电流调整不当D、进站信号机开放正线接车，与入口电流无关
在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
问答题在站内正线区段进行入口电流测试时，有哪些注意事项？
单选题微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（）。A1.1AB1.2AC1.3AD1.4A
填空题在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是（）方式。
多选题实现站内轨道电路电码化的区段有（）A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上
判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错
单选题微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（）。A1.1AB1.2AC1.3AD1.4A
单选题ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯，然后点半红半黄灯，最后点红灯，下列解释正确的是（）。A进站信号机开放正线接车信号，入口电流调整太低导致掉码B进站信号机开放侧线接车信号，入口电流调整太低导致掉码C进站信号机开放引导信号，入口电流调整不当D进站信号机开放正线接车，与入口电流无关
填空题在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
单选题三显示自动闭塞区段，进站信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内（）。A正线准备停车B侧线准备停车C正线通过D侧线通过
判断题ZPW-2000A、UM71轨道电路入口电流和室外补偿电容测试，动检车能进行检测的区段，不再进行人工测试，由动检车测试，数据由段试验室（或技术科）保存。A对B错
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段