轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。() 此题为判断题(对，错)。
轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度,而车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。()
此题为判断题(对，错)。
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轨道交通的运能、线路走向所处交通走廊的特点以及车站所处区位的用地性质,是影响轨道交通客流在全天不同时间上分布的主要影响因素。纵观不同运能轨道交通的不同类型的车站,其中包括()曲线类型 A、单向B、双向峰型C、全峰型D、突峰型E、无峰型
城市快速轨道交通工程项目的建设，必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到( )三个稳定。A:线路起终点稳定、线网换乘点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定B:线路起终点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定C:线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定、车辆基地和联络线的位置稳定D:线路起终点稳定、线网换乘点稳定、交通枢纽衔接点稳定
1、线网架构形成需要考虑方案典型性，典型方案的要素不包括：A．对不同区域的覆盖密度B．不同的线网规模C．不同的运营管理模式D．城市轨道交通的不同功能定位