港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大
港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀
C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大
A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀
C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大
参考解析
解析：
相关考题：
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。A.选择中、低热水泥B.加大水泥用量，提高混凝土的强度等级C.在混凝土浇筑后的早期升温阶段采取保温措施D.合理设置施工缝E.保证混凝土结构内部与表面温差不超过25°C
港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。A．选择中低热水泥B．加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C．在混凝土早期升温阶段采取保温措施D．合理设置施工缝E．保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃
背景： 秦皇岛煤港码头为沉箱重力式;引堤为抛石斜坡堤;翻车机房为沉井和地下连续墙形式。工程重力式码头的胸墙混凝土，由于其断面大、长度长、内部不配筋，浇筑在老混凝土上，约束程度高;因此，胸墙混凝土的开裂一直是港口工程中的通病。 问题： 1.在此大体积混凝土表面出现纵横交错的裂缝，且裂缝冬季较宽，夏季较窄，试分析这种裂缝是何种类型。 2.这种裂缝的危害是什么? 3.结合本工程实际情况，提出适合本项目的防裂措施及实施方法。
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
多选题港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括()。A选择中低热水泥B加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C在混凝土早期升温阶段采取保温措施D合理设置施工缝E保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃
问答题背景： 秦皇岛煤港码头为沉箱重力式;引堤为抛石斜坡堤;翻车机房为沉井和地下连续墙形式。工程重力式码头的胸墙混凝土，由于其断面大、长度长、内部不配筋，浇筑在老混凝土上，约束程度高;因此，胸墙混凝土的开裂一直是港口工程中的通病。 问题： 1.在此大体积混凝土表面出现纵横交错的裂缝，且裂缝冬季较宽，夏季较窄，试分析这种裂缝是何种类型。 2.这种裂缝的危害是什么? 3.结合本工程实际情况，提出适合本项目的防裂措施及实施方法。
单选题大体积混凝土结构由于水化温升而开裂的原因，表述不正确的是（）A降温幅度大或降温速度过快B内外温差过大C水泥石与骨料热膨胀系数的差异过大D匀质性差