在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。A、漆膜B、积碳C、油泥D、其他杂质

在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。

  • A、漆膜
  • B、积碳
  • C、油泥
  • D、其他杂质

相关考题:

在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起() A.发动机过热B.电咀积炭C.发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D.汽化器回火

发动机()可导致汽缸壁拉伤。 A、发动机缺机油B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大

金属清净剂的主要作用是抑制和减少发动机活塞区表面生成(),保持发动机内部清洁。 A.沉淀物B.油泥C.机械杂质D.水分

活塞环的油环部位积碳会造成油环弹力降低,造成汽缸壁上的润滑油不能及时被刮会油底壳内,从而在燃烧过程中燃烧。()

发动机()可导致气缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、气缸与活塞间隙大

航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起()A、发动机过热;B、汽缸积炭;C、发动机工作平稳,但滑油消耗量变大

关于活塞发动机电咀积炭,下列说法哪种正确?()A、是因为混合气过富油造成的B、是由发动机气缸头温度太高造成的C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的

柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入()在气缸内经压缩后的空气均匀混合,在高温、高压下自燃,推动活塞作功。A、发动机气缸B、进气管C、催化器D、化油器

试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。

在活塞裙部的高温沉积物是()。A、漆膜B、积碳C、油泥D、其他杂质

以下属于发动机低温沉积物的是()。A、积炭B、漆膜C、油泥D、10%蒸余物残炭

滑油中杂质的主要来源是().A、加油时不慎带入B、活塞与汽缸壁上的积炭C、轴承和活塞涨圈等因摩擦所残生的金属微粒D、汽油

在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起()A、发动机过热B、电咀积炭C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大

润滑油在内燃机内会产生各种沉淀物,其中不包括()。A、积炭B、漆膜C、油泥D、烟灰

金属清净剂的主要作用是抑制和减少发动机活塞区表面生成(),保持发动机内部清洁。A、沉淀物B、油泥C、机械杂质D、水分

212V190B柴油机高温循环系统冷却的部件有()。A、汽缸套、汽缸盖、油冷器等B、汽缸套、活塞、机体、中冷器等C、汽缸套、汽缸盖、机体、增压器等D、油冷器、中冷器、机体等

导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是()。①滑油型号不对②喷嘴磨损③发动机过载④喷油时间不正确A、①③B、②④C、①②④D、①③④

合成油的主要优点表现为在低温状况下,合成油具有较好的();在温度升高时,可以较好地抑制()降低;高温时化学稳定性较好.可减少油泥凝结物和残碳的产生。

孔式喷油器主要由喷油器体、喷咀锥体、喷咀针阀、喷咀阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉、进油接头、滤芯及回油管螺栓等组成。

发动机()可导致汽缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、汽缸与活塞间隙大

航空活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是().A、电嘴挂油积炭;B、滑油消耗量过大;C、汽缸头温度过高.

发动机机油加注量()会形成一种粘糊状的氧化物油泥。A、低温氧化B、和碳混合C、高温氧化D、油水混合

单选题导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是()。①滑油型号不对②喷嘴磨损③发动机过载④喷油时间不正确A①③B②④C①②④D①③④

单选题用于改善滑油性能的清净分散添加剂的作用是() ①吸收使用中生成的油泥、积碳,并将其分散于油中 ②在固体表面形成吸附膜,防止炭粒、树脂沉积于发动机内部 ③防止低温下生成漆膜、油泥沉淀物 ④中和因滑油劣化产生的酸性物质及燃料中硫分所形成的硫酸A①+④B①~④C①+③+④D①+②+④

单选题在活塞裙部的高温沉积物是()。A漆膜B积碳C油泥D其他杂质

单选题以下属于发动机低温沉积物的是()。A积炭B漆膜C油泥D10%蒸余物残炭

单选题在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。A漆膜B积碳C油泥D其他杂质