检查导线是否有搭铁短路故障时,应拆开线路两端连接器然后测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值大于()为合格。A、1MΩB、0.5ΩC、3ΩD、5Ω

检查导线是否有搭铁短路故障时,应拆开线路两端连接器然后测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值大于()为合格。

  • A、1MΩ
  • B、0.5Ω
  • C、3Ω
  • D、5Ω

相关考题:

某矿采区供电系统发生( )故障,因其母线使用多台连接器连接,故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器,使用2500V兆欧表分段检查故障的发生范围。A.过流B.接地C.漏电

当分离气囊控制模块导线连接器时,为防止意外点火,短路片断开SRS故障指示灯电路,使其熄灭。

某矿采区供电系统发生()故障,因其母线使用多台连接器连接,故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器,使用2500 V兆欧表分段检查故障的发生范围。A、过流B、接地C、漏电D、短路

某矿采区供电系统发生()故障,因其母线使用多台连接器连接,故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器使用2500V兆欧表分段检查故障的发生范围A、过流B、接地C、漏电

当分离气囊模块导线连接器时,短路片将()。A、把点火电路“高”和“低”端子短路B、气囊警告灯负极线路搭铁C、点火电路搭铁

在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该()导线或导线连接器。A、垂直、水平方向摇摆和前后拉动B、上下、左右方向拉动和旋转C、揉搓或拉拽D、以上均不正确

在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该()导线或导线连接器。A、垂直、水平方向摇摆和前后拉动B、上下、左右方向和旋转C、揉搓或拉拽

当摩托车单边转向灯不亮时,查找故障应先检查()。A、灯泡是否烧毁B、线路有否短路或断路C、线路是否搭铁不良D、转向开关是否正常

电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。

全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是()。A、防止线路接触不良B、防止意外触发SRS故障指示灯C、防止造成意外点火

在用万用表检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。

在用万用表检查线路搭铁短路故障时,不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。

电路短路故障可通过测量连接器端子与()之间是否导通来检查。

检查ECU时,当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时,应先拆下(),否则会损坏ECU。A、蓄电池负极搭铁线B、蓄电池正极线C、熔断器

定子绕组的故障一般有断路、短路和搭铁。定子绕组的阻值一般很大,所以可用测量电阻的办法来检测其是否有短路故障。

检修汽车电路是维修人员经常处理的工作,下列关于汽车线路方面的说法,请指出不正确的说法是()。A、如果取下熔断器后将试灯跨接其两端,试灯亮则表示电路中有搭铁短路之处B、可以在导线上刺针孔来检测电压C、如果开关控制负载的搭铁,当开关发生短路时,该负载将不工作D、熔断器只要一插上就熔断,表明电路有硬短路搭铁故障

在电线路检查、测量周期规定中,测量和检查导线连接器每年()。A、二次B、一次C、三次D、四次

判断题在用万用表检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。A对B错

判断题在用万用表检查线路搭铁短路故障时,不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。A对B错

单选题当摩托车单边转向灯不亮时,查找故障应先检查()。A灯泡是否烧毁B线路有否短路或断路C线路是否搭铁不良D转向开关是否正常

判断题电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。A对B错

单选题全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是()。A防止线路接触不良B防止意外触发SRS故障指示灯C防止造成意外点火

填空题电路短路故障可通过测量连接器端子与()之间是否导通来检查。

单选题安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是()。A防止线路接触不良B防止意外触发SRS故障指示灯C防止造成意外点火

单选题在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该()导线或导线连接器。A垂直、水平方向摇摆和前后拉动B上下、左右方向拉动和旋转C揉搓或拉拽D以上均不正确

单选题在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该()导线或导线连接器。A垂直、水平方向摇摆和前后拉动B上下、左右方向和旋转C揉搓或拉拽

单选题当分离气囊模块导线连接器时,短路片将()。A把点火电路“高”和“低”端子短路B气囊警告灯负极线路搭铁C点火电路搭铁