2000年10月22日14:06,某站一场4道开1442次,编组列车全部连挂后未进行试拉,由调车组制动员复检后开车,列车起动后机后25—26位分离,造成列车分离一般事故。请简要分析事故原因。
2000年10月22日14:06,某站一场4道开1442次,编组列车全部连挂后未进行试拉,由调车组制动员复检后开车,列车起动后机后25—26位分离,造成列车分离一般事故。请简要分析事故原因。
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2001年7月28日,3475次货物列车21:01到达某站3道,计划为3+17,4-14,并与原2辆停留车连挂对货位,3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时,连结员未确认连挂状态,未进行试拉,盲目显示信号推进运行,造成车辆溜逸,挤坏5号道岔,21:15溜入区间。汲取的教训和警示教育。
编组列车作业,制动员推进车列推进运行时,编组车列,确认车列挂妥后应进行试拉。根据需要,将车列停放在适当或()规定的位置,按规定采取防溜措施后摘钩。A、《站细》B、《行规》C、《技规》D、《调规》
2000年10月22日14:06,某站一场4道开1442次,编组列车全部连挂后未进行试拉,由调车组制动员复检后开车,列车起动后机后25—26位分离,造成列车分离一般事故。从此次案件中汲取的教训和警示教育有哪些?
2001年7月28日,3475次货物列车21:01到达某站3道,计划为3+17,4-14,并与原2辆停留车连挂对货位,3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时,连结员未确认连挂状态,未进行试拉,盲目显示信号推进运行,造成车辆溜逸,挤坏5号道岔,21:15溜入区间。事故原因分析。
2001年7月28日,3475次货物列车21:01到达某站3道,计划为3+17,4-14,并与原2辆停留车连挂对货位,3+全部开车。当4道连挂第2位车对货位时,连结员未确认连挂状态,未进行试拉,盲目显示信号推进运行,造成车辆溜逸,挤坏5号道岔,21:15溜入区间。事故定责。
2000年10月22日14:06,某站一场4道开1442次,编组列车全部连挂后未进行试拉,由调车组制动员复检后开车,列车起动后机后25—26位分离,造成列车分离一般事故。此时事故的主要责任在于谁?
《行规》规定调车作业遇()情况应进行试拉并检查车辆连挂状态。A、列车编成后(整列转线除外)B、列车在摘挂作业后C、推进车辆运行前;在同一线路连续连挂时,可不停车,但要确认连挂状态;车组间距离超过10车时,须扽钩或试拉D、成组的备用车、停运车列挂妥后
单选题编组列车作业,制动员推进车列推进运行时,编组车列,确认车列挂妥后应进行试拉。根据需要,将车列停放在适当或()规定的位置,按规定采取防溜措施后摘钩。A《站细》B《行规》C《技规》D《调规》
多选题《行规》规定调车作业遇()情况应进行试拉并检查车辆连挂状态。A列车编成后(整列转线除外)B列车在摘挂作业后C推进车辆运行前;在同一线路连续连挂时,可不停车,但要确认连挂状态;车组间距离超过10车时,须扽钩或试拉D成组的备用车、停运车列挂妥后
判断题列车分离被迫停车后,长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离时,本列能连挂时,应进行连挂。A对B错