单选题使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下()。A20℃B15℃C10℃D5℃

单选题
使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下()。
A

20℃

B

15℃

C

10℃

D

5℃


参考解析

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从使用观点,燃油的使用温度应至少()。 A、高于凝点3~5℃B、高于浊点3~5℃C、高于倾点3~5℃D、高于闪点3~5℃

沉淀柜加热温度应控制在(),既能满足使用要求又是经济的。 A、低于闪点B、高于进机前10~15℃C、70~80℃左右D、高于闪点之上3~5℃

关于燃油闪点理解正确的是:()Ⅰ、重质燃油的闪点高于轻质油,危险程度比轻质油大Ⅱ、燃油闪点是反映火灾危险程度的指标Ⅲ、为保证安全,应急设备使用的燃油闪点不得高于环境温度 A、Ⅰ+ⅡB、仅Ⅱ对C、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ

锅炉燃油电加热器油温应控制在100-120℃之间。此题为判断题(对,错)。

为避免锈蚀,燃油箱应完全充满油,条件允许时,应加入防腐剂(总油量的())A、5%B、10%C、15%D、20%

使用燃油加热器时燃油升温应控制在闪点以下()。A、20℃B、15℃C、10℃D、5℃

喷油器内的喷孔因燃油的冲刷腐蚀,当内径扩大了()时则应换新.A、5%B、10%C、15%D、20%

可燃油与易燃油的区别在于其闪点界限不同,闪点小于()℃时为易燃油。A、30B、40C、50D、60

由背压式汽轮机提供动力的离心压缩机组在开机暖管时,升温温度应控制在()。A、3-5℃/minB、5-10℃/minC、10-15℃/minD、15-20℃/min

浓缩塔蒸汽升温速度控制在()℃/h。A、2~5B、5~10C、10~15D、15~20

在柴油机燃油系统管理中,燃油的温度最少应高于()3~5℃。A、闪点B、凝点C、自燃点D、浊点

给机组增加燃油时应注意哪些事项,以下哪种做法是错误的?()A、燃油箱附近不得使用明火,或吸烟B、加油时不要让燃油溅出C、当机组在运行中发现燃油不够时应及时添加

在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是(),系统输出量是()。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机,燃油粘度D、燃油加热器,蒸汽流量

燃油滤清器中的纸质滤芯可过滤()以下的颗粒。A、5μmB、5μm—10μmC、10μm—15μmD、15μm—20μm

燃油的燃点一般比闪点高()。A、10~20℃B、20~30℃C、30~50℃

单选题在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有()。 ①燃油粘度; ②燃油密度; ③燃油温度; ④燃油的燃点; ⑤燃油疑点; ⑥燃油闪点。A①+②+③B①+③+⑤C①+③+⑥D②+④+⑤

单选题从防爆防火观点出发,在船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度与其闪点相比应()。A高于闪点10℃B高于闪点17℃C低于闪点10℃D低于闪点17℃

单选题二次干燥时,器身入炉后其升温速度一般控制在()。A10-15℃/h;B10℃/h以下;C20-25℃/h;D15-20℃/h。

单选题沉淀柜加热温度应控制在(),既能满足使用要求又是经济的。A低于闪点B高于进机前10~15℃C70~80℃D高于闪点之上3~5℃

单选题船舶选用燃油时,要求其凝点应低于最低环境温度()℃左右。A5B8C10D15

单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中,当系统进行黏度控制时,控制对象是(),系统输出量是()。A柴油主机;燃油温度B燃油加热器;燃油黏度C柴油主机;燃油黏度D燃油加热器;蒸汽流量

单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,控制对象是(),系统输出量是()。A柴油主机;燃油温度B燃油加热器;燃油黏度C柴油主机;燃油黏度D燃油加热器;蒸汽流量

单选题燃油的闭口闪点()于开口闪点,通常所说的燃油闪点是指()闪点。A高/闭口B低/闭口C高/开口D低/开口

单选题为安全使用燃油,船用燃油的闪点应不低于()。A40℃~50℃B50℃~55℃C60℃~65℃D65℃~70℃

单选题在使用国外燃油时其相对密度指()。A20℃燃油密度与4℃水密度之比B20℃燃油密度与20℃水密度之比C15℃燃油密度与4℃水密度之比D15℃燃油密度与15℃水密度之比

单选题柴油机在使用燃料油时,雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据()来决定。A输油泵的排出压力要求B喷油器对燃油黏度的要求C加热器热容量的大小D燃油的泵送性能

单选题燃油表显示液化石油的剩余量()燃油不足。A10B15C20D25

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