低电平触发是指电源开关键的一端被连接到电池电压,另一端被连接到电源管理电路的开机出发端口。

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S1/X2口采用光传输时,光纤一端从CC板光接口引出,沿走线插箱布放,另一端连接到机房的光配线架或直接接到交换机。( )

BTS3012并柜时应该把,电缆(MD68插头)一端接到主机柜机顶的()接口上,另一端接到副机柜机顶的DCF接口上面。()A.DCFB.CC_OUTC.CC_IND.S1+S1

低压泄压阀一端接大罐,另一端接到()。 A、泵站进口B、泵站出口C、站外D、污油罐

函数调用:strcat(strcpy(str1,str2,),str3)的功能是 ( )A.将串str1复制到串str2中后再连接到串str3之后B.将串str1连接到串str2之后再复制到串str3之后C.将串str2连接到串str1之后再将串str3连接到串str1之后D.将串str2连接到串str1之后再将串str1连接到串str3之后

关于智能返航,以下说法错误的是?()A、GPS信号丢失,飞行器将返航B、飞机电池达到最低返航电量,飞机可触发返航C、长按返航键可触发返航D、遥控器与飞行器断连,飞机可触发返航

STM32的EXTI线17连接到()

曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率(),另一端叫做()。

单排脚手架的小横杆一端支承在墙上,另一端与()连接。A、连墙杆B、大横杆C、斜杆D、立杆

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。A、受电弓B、停放制动C、列车激活D、高速断路器

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。

救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

接到故障车司机可以连挂的通知后,以不超过3km/h的速度进行连挂,连挂完毕,确认故障车停放制动施加后进行试拉,确认两车连挂状态良好。

手机的开机方式有两种,一种是高电平开机,也就是当开关键被按下时,开机触发线路接地当开关键被按下时,开机触发端接到电池电源,是高电平启动电源电路开机;一种是低电平开机,也就是当开关键被按下时,开机触发端接到电池电源,是低电平启动电源电路开机。()

低电平触发的手机开机触发电压通常来自于()。A、电池正极B、主电源ICC、主CPUD、辅助电源IC

防静电腕带的两端必须接触良好,一端接触您的皮肤,另一端牢固地连接到机箱的ESD接

钢筋半电池电位检测时,下列哪些是导线与半电池的连接步骤。()A、采用钢筋探测仪检测钢筋的分布情况,并应在适当位置剔凿出钢筋B、连接前应检查各种接口,接触应良好C、连接处的钢筋表面应除锈或清除污物,并保证导线与钢筋有效连接D、导线一端应连接到半电池接线插头上,另一端应连接到电压仪的正输入端

关于数据业务一个会话期的描述,下列说法正确的是()。A、用户建立SCH连接到断开SCH连接的整个时间段B、用户建立FCH连接到断开FCH连接的整个时间段C、用户建立PPP连接到断开PPP连接的整个时间段D、用户建立A8连接到断开A8连接的整个时间段

两表的电压线圈的发电机端应接到各自()线圈的所在相上,另一端共同接到没有表的第三相上A、电阻B、电压C、电流D、电感

连杆的一端连接到曲轴上而另一端连接到()A、飞轮B、后主油封C、活塞D、气缸盖

FCC接收LOC、G/S信号的特点是()A、两部NAV的信号都连接到两部FCCB、NAV1连接到FCC1,NAV2连接到FCC2C、导航信号交叉连接到FCCD、FCC接收本侧NAV的G/S信号,接收两侧的LOC信号

智能型介质损耗测试仪采用反接法时,接线方式为()。A、从仪器上引出两根线,分别接在被试品的两端B、从仪器上引出一根线,接到被试品的一个高压接线端子,被试品的另一端接地C、从仪器上引出一根线,接到被试品的外壳,被试品的另一端接地

单选题两表的电压线圈的发电机端应接到各自()线圈的所在相上,另一端共同接到没有表的第三相上A电阻B电压C电流D电感

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单选题叉车工作装置中链条的连接为()A一端连外门架,另一端连内门架B一端连外门架,另一端连滑架C一端连内门架,另一端连滑架D一端连链轮,另一端连滑架

填空题救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。