常水位以下的部分其主要破坏因素是（）A、水浸渗B、冻胀C、腐蚀D、池底地基强度和岸顶荷载不一
常水位以下的部分其主要破坏因素是（）
- A、水浸渗
- B、冻胀
- C、腐蚀
- D、池底地基强度和岸顶荷载不一
相关考题：
测定土的抗剪强度选用剪切试验方法时,应考虑以下因素()。 A、非饱和土在施工期间和竣工以后受水浸转变为饱和土的可能性B、土的固结状态在施工前后的变化C、活荷载对地基土性的影响D、挖方卸荷或填方加荷对土性的影响
驳岸湖底以下基础部分的破坏原因包括（）A、由于池底地基强度和岸顶荷载不一而造成不均匀的沉陷，使驳岸出现纵向裂缝甚至局部塌陷B、在寒冷地区水深不大的情况下，可能由于冻胀而引起基础变形C、水渗透D、木桩做的桩基则因受腐蚀或水底一些动物的破坏而朽烂。在地下水位很高的地区会产生浮托力，影响基础的稳定
对钢桩的抗腐蚀性下述（）不正确。（）A、地面以上及地面以下钢桩均可发生腐蚀B、一般情况下，水位以上的腐蚀大于水位以下的腐蚀C、水位以下的腐蚀小于地面以上的腐蚀D、水位被动区内腐蚀强度介于水上和水下腐蚀强度之间
驳岸可分为（）。A、常水位至湖底部分、常水位与最高水位之间的部分、不被淹没的部分B、湖底以下地基部分、常水位至湖底部分、常水位与最高水位之间的部分、不被淹没的部分C、湖底以下地基部分、常水位至湖底部分、常水位与最高水位之间的部分、D、湖底以下地基部分、常水位与最高水位之间的部分、不被淹没的部分
单选题对钢桩的抗腐蚀性下述（）不正确。（）A地面以上及地面以下钢桩均可发生腐蚀B一般情况下，水位以上的腐蚀大于水位以下的腐蚀C水位以下的腐蚀小于地面以上的腐蚀D水位被动区内腐蚀强度介于水上和水下腐蚀强度之间
多选题铁路、道路工程常遇到工程地质问题有（）。A路基边坡B道路的冻胀问题C地基的变形D水库库岸的稳定