在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上,没有标示出有任何救生艇回收装置,且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇,而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》(LSACode)第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问,为避免这种被动局面,船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法?()A、发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时,要求船厂或设计单位补充资料后再审B、认为送审图内容不清或不完整时,在退审时要充分、明确地阐明意见,必要时可不予批准C、全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求D、想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面

在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上,没有标示出有任何救生艇回收装置,且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇,而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》(LSACode)第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问,为避免这种被动局面,船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法?()

  • A、发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时,要求船厂或设计单位补充资料后再审
  • B、认为送审图内容不清或不完整时,在退审时要充分、明确地阐明意见,必要时可不予批准
  • C、全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求
  • D、想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面

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一艘新建油船建造基本完成,该船的实际船员数量是21人,艉部一艘自由抛落式救生艇定员23人,两舷各有一个25人的救生筏,救生衣总数是37件。验船师正在准备“货船设备安全证书”所附的“设备记录(格式E)”(FormE)。请问在“FormE”中的“1.救生设备可供使用的总人数”(1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided)一栏,应填写多少人数?()A、21人B、23人C、25人D、37人

某船厂正在建造的一新造船舶,在原先认可的自由抛落救生艇滑道的基础上,根据船东要求,在两侧增加维修平台,并将滑道滚轮换成特氟纶衬垫。作为该项目负责人,你应如何处理?()A、接受B、与审图中心商讨确认C、拒绝接受修改D、核对认可图纸及救生艇放艇装置船上使用手册

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单选题在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上,没有标示出有任何救生艇回收装置,且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇,而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》(LSACode)第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问,为避免这种被动局面,船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法?()A发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时,要求船厂或设计单位补充资料后再审B认为送审图内容不清或不完整时,在退审时要充分、明确地阐明意见,必要时可不予批准C全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求D想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面

单选题超大型船舶在锚泊时,抛锚时多采用(),余速控制在()。A普通退抛法,1.0kn以下B普通退抛法,0.5kn以下C深水退抛法,1.0kn以下D深水退抛法,0.5kn以下

多选题某船厂正在建造的一新造船舶,在原先认可的自由抛落救生艇滑道的基础上,根据船东要求,在两侧增加维修平台,并将滑道滚轮换成特氟纶衬垫。作为该项目负责人,你应如何处理?()A接受B与审图中心商讨确认C拒绝接受修改D核对认可图纸及救生艇放艇装置船上使用手册

单选题一艘新建油船建造基本完成,该船的实际船员数量是21人,艉部一艘自由抛落式救生艇定员23人,两舷各有一个25人的救生筏,救生衣总数是37件。验船师正在准备“货船设备安全证书”所附的“设备记录(格式E)”(FormE)。请问在“FormE”中的“1.救生设备可供使用的总人数”(1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided)一栏,应填写多少人数?()A21人B23人C25人D37人

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