V带轮的结构设计主要是根据带轮的()选择结构形式。 A、材料B、基准直径C、传递功率D、传动比
V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为（）。 AD1BD2CD3DD4
“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4
考虑带的使用寿命，要求小带轮基准直径等于国家标准规定的最小值。
小直径V带轮的结构釆用（）A、实心带轮B、腹板带轮C、孔板带轮D、椭圆轮辐
V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4
V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm
当带轮节圆直径较小时，一般应用（）结构。A、轮辐式；B、孔板式；C、实心式；D、以上三者均不对。
V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
通常所说的带轮直径是指带轮（）的简称A、基准直径B、分度圆直径C、中径D、大径
在带传动设计中，限制小带轮的最小基准直径是为了避免（）A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大
在V带传动设计中，为什么要限制小带轮的最小基准直径？
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
在带传动设计过程中，通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin，这主要是从（）考虑的。A、限直小带轮上的包角B、提高带轮强度C、限制带弯曲应力
V带强力层分帘布结构和线绳结构两种，其中（）的弯曲性能好，常用于带轮直径较小的场合A、帘布结构B、线绳结构C、钢丝结构D、以上都不正确
V带传动设计中，选取小带轮基准直径的主要依据是什么？直径的改变对传递的功率有何影响？
电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
选择带轮槽楔角的大小，主要取决于（）。A、带轮轮缘外径B、带轮轮槽底直径C、带轮轮缘宽度D、带轮的基准直径
（）结构用于基准直径较小的带轮。A、实心式B、孔板式C、轮辐式
在普通V带传动中，什么是普通V带的中性层？什么是V带轮的基准直径？什么是普通V带的基准长度？
基准直径较小的带轮结构采用（）A、实心式B、腹板式C、轮辐式D、孔板式
单选题（）结构用于基准直径较小的带轮。A实心式B孔板式C轮辐式
单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
判断题V带的基准长度是指在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。A对B错
判断题带轮基准直径相差越大，则小带轮的包角就越大。A对B错
单选题选择带轮槽楔角的大小，主要取决于（）。A带轮轮缘外径B带轮轮槽底直径C带轮轮缘宽度D带轮的基准直径
单选题小直径V带轮的结构釆用（）A实心带轮B腹板带轮C孔板带轮D椭圆轮辐